[发明专利]车辆及车辆的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及能够向外部的电气设备供给电力的车辆及其控制方法。

背景技术

近年来，开发了如下技术：将电动机动车或混合动力机动车等车辆作为电力供给源使用，从车辆向车辆外部的电气设备或家庭进行供电。以下，将从车辆向车辆外部供电的情况也简称为“外部放电”。

在日本特开2007-236023号公报(专利文献1)中示出了构成为能够进行外部放电的混合动力车辆。该混合动力车辆在进行外部放电之际，在蓄电池的蓄电量比规定量高时将蓄积于蓄电池的电力向外部供电，在蓄电池的蓄电量比规定量低时将使用发动机的动力而发电的电力向外部供电。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-236023号公报

发明内容

发明要解决的课题

通常，搭载有发动机的车辆具备用于将发动机的异常通知给使用者的发动机警告灯。然而，在外部放电中，假定使用者不在(在远离车辆的场所)的情况。因此，在如专利文献1那样在外部放电中使发动机运转的情况下，即使发动机的异常发生而发动机警告灯点亮，到使用者发现该异常而手动停止发动机为止也会花费时间。

本发明为了解决上述的课题而作出，其目的是在能够进行外部放电的车辆中，根据发动机的运转环境而适当地进行发动机异常判定或异常判定时的失效保护控制。

用于解决课题的手段

本发明的车辆是能够进行向外部的电气设备供给电力的外部放电的车辆。该车辆具备：发动机；发电机，能够使用发动机的动力进行发电；及控制装置，使用异常判定条件来判定发动机是否异常，在判定为发动机异常的情况下，执行失效保护控制。控制装置根据是否处于外部放电中来变更异常判定条件及失效保护控制中的至少一方。

优选的是，控制装置在不处于外部放电中时判定为发动机异常的情况下，执行第一控制作为失效保护控制，在处于外部放电中时判定为发动机异常的情况下，执行第二控制作为所述失效保护控制。第二控制是与第一控制相比发动机更容易停止的控制。

优选的是，第一控制是向使用者通知发动机的异常的控制。第二控制是向使用者通知发动机的异常并且使发动机停止的控制。

优选的是，第二控制包括如下控制：在发动机的异常不会妨碍发动机的运转的情况下使发动机的运转继续，在发动机的异常会妨碍发动机的运转的情况下使发动机停止。

优选的是，第二控制包括如下控制：在是灾害时的情况下使发动机的运转继续，在非灾害时的情况下使发动机停止。

优选的是，控制装置在不处于外部放电中的情况下将异常判定条件设为第一条件，在处于外部放电中的情况下将异常判定条件设为第二条件。第二条件是与第一条件相比更容易判定为发动机异常的条件。

优选的是，第一条件是在当前的行程及过去的行程中检测到发动机的失火异常的条件。第二条件是在当前的行程中检测到发动机的失火异常的条件。

优选的是，控制装置在不处于外部放电中的情况下将异常判定条件设为第一条件，在处于外部放电中的情况下将异常判定条件设为第二条件。第二条件是与第一条件相比更难判定为发动机异常的条件。

优选的是，控制装置还具备选择装置，该选择装置用于在处于外部放电中的情况下供使用者选择对异常判定条件及失效保护控制中的至少一方进行变更。

本发明的另一方式的车辆的控制方法是能够进行向外部的电气设备供给电力的外部放电的车辆的控制方法。车辆具备：发动机；发电机，能够使用发动机的动力进行发电；及控制装置，使用异常判定条件来判定发动机是否异常，在判定为发动机异常的情况下，执行失效保护控制。控制方法包括：判定是否处于外部放电中的步骤；及根据是否处于外部放电中来变更异常判定条件及失效保护控制中的至少一方的步骤。

发明效果

根据本发明，在能够进行外部放电的车辆中，能够根据发动机的运转环境(是否处于外部放电中等)而适当地进行发动机异常判定或异常判定时的失效保护控制。

附图说明

图1是车辆的整体框图。

图2是ECU的功能框图。

图3是表示ECU的处理次序的流程图(其1)。

图4是表示ECU的处理次序的流程图(其2)。

具体实施方式

以下，关于本发明的实施例，参照附图进行详细说明。需要说明的是，对于图中相同或相当部分标注同一标号而不重复其说明。

[实施例1]