[发明专利]柴油发动机的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种具备使废气从排气通道向进气通道再循环的EGR(废气再循环)装置的柴油发动机的控制装置。

背景技术

一直以来，例如特开平5-215004号公报所公开的那样，已知一种具备EGR装置的内燃机。在该装置中，根据来自缸内压力传感器的信号而对缸内压力最大值进行检测。而且，采用如下方式，即，在目标值与该缸内压力最大值之差超过了预定的稳定界限值时判断为异常燃烧，并将EGR率向减少方向进行补正。

在先技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开平5-215004号公报

发明内容

发明所要解决的课题

虽然在上述的现有技术中，采用了如下方式，即，在判断为异常燃烧的情况下将EGR率向减少方向进行补正从而实现燃烧改善，但是减少EGR量的方式并不一定总是带来燃烧改善。例如，在使EGR量减少的情况下，燃烧不稳定程度将会如图7的曲线图所示那样发生变化。在图7的曲线图中分别绘制了低外部气温时和常温时的与EGR量相对应的燃烧不稳定程度(例如转矩变动量)的变化。如该曲线图所示，当EGR量向减少方向进行推移时，在低外部气温时和常温时燃烧不稳定程度均立刻向稳定方向进行推移。燃烧的立刻的改善是由于通过EGR量的减少而使进气中的氧浓度增加了的原因。但是，之后的EGR量的减少仅在低外部气温时导致燃烧向不稳定方向急剧地发生变化。这是由于，因EGR量的减少而使进气温度和进气压力减小从而对燃烧恶化的助推作用变大。因此，在现有的一般的EGR控制中存在如下的情况，即，在低温环境下抑制燃烧状态的恶化是较为困难的。

本发明是鉴于上述这种课题而被完成的，其目的在于，提供一种能够在具备EGR装置的柴油发动机中，在较大范围的温度环境条件下抑制燃烧状态的恶化的柴油发动机的控制装置。

用于解决课题的方法

为了达成上述的目的，第一发明的柴油发动机的控制装置为，具备使废气从排气通道向进气通道再循环的EGR装置，所述柴油发动机的控制装置的特征在于，具备：控制单元，其在所述柴油发动机的燃烧状态恶化的情况下，实施减少由所述废气再循环装置所产生的排气回流量的减量补正；第一取得单元，其取得与所述柴油发动机的着火时的缸内温度相关的温度相关值；限制单元，其在所述温度相关值小于预定的阈值的情况下，对所述减量补正的执行进行限制。

第二发明的特征在于，在第一发明中，所述第一取得单元取得向所述柴油发动机的缸内所吸入的进气的温度以作为所述温度相关值。

第三发明的特征在于，在第一或第二发明中，所述限制单元为，在所述温度相关值小于所述阈值的情况下停止进行所述减量补正并且实施增加所述排气回流量的增量补正的单元。

第四发明的特征在于，在第一至第三发明中的任一发明中，还具备：第二取得单元，其取得与所述柴油发动机的着火时的缸内压力相关的压力相关值；根据所述压力相关值而对所述阈值进行设定的单元。

第五发明的特征在于，在第四发明中，所述第二取得单元取得向所述柴油发动机的缸内所吸入的空气的压力以作为所述压力相关值。

第六发明的特征在于，在第一至第五发明中的任一发明中，还具备：取得所述柴油发动机的空燃比的单元；在所述空燃比与预定空燃比相比而过浓的情况下，禁止所述限制单元的执行的单元。

第七发明的特征在于，在第一至第六发明中的任一发明中，还具备在所述温度相关值小于阈值的情况下使燃料喷射正时向提前角侧变更的单元。

第八发明的特征在于，在第一至第六发明中的任一发明中，还具备在所述温度相关值小于阈值的情况下增加引燃喷射的喷射量的单元。

第九发明的特征在于，在第一至第八发明中的任一发明中，所述控制单元包括取得所述柴油发动机的转速的时间变动率的单元，并在所述时间变动率大于预定的变动率的情况下减少由所述废气再循环装置所产生的排气回流量。

发明效果

根据第一发明，在燃烧状态恶化的情况下实施减少由EGR装置所产生的排气回流量(EGR量)的减量补正的柴油发动机中，在与着火时的缸内温度相关的温度相关值小于阈值的情况下，该减量补正的执行将被限制。当在着火时的缸内温度较低的状态下减少EGR量时，与由进气氧浓度的增加而引起的对燃烧稳定的促进作用相比，由进气温度和进气压力的降低而导致的对燃烧恶化的助推作用将会变大，从而使燃烧状态向不稳定方向进行推移。因此，根据本发明，由于能够根据缸内温度的状态而对减量补正进行限制，因此能够在较大范围的温度环境条件下抑制燃烧状态的恶化。