[发明专利]具有与位置相关的阻尼器组件的液压悬架阻尼器

权利要求书

1.一种液压阻尼器，尤其是机动车辆悬架阻尼器，包括：

填充有工作液体的管，

活塞组件，其以可滑动的方式设置在所述管内，并将所述管分成压缩腔和回弹腔，并且该活塞组件附接至活塞杆，该活塞杆通过活塞杆引导件伸出所述管外，该活塞杆引导件位于所述管的回弹端，其中，所述活塞组件设置有回弹阀和压缩阀，以便在所述阻尼器的回弹冲程和压缩冲程期间，控制工作液体在所述压缩腔和所述回弹腔之间的流动，

位于所述管的压缩端处的底阀组件，其中所述底阀组件设置有回弹阀和压缩阀，以便控制工作液体在所述压缩腔和位于所述管外的附加压缩腔之间的流动，

其特征在于：

所述与位置相关的阀总成(3)包括：

支撑构件(31)，其将所述阻尼器(2)的内管(22)分区，并且设置有轴向开口(312)和至少一个通道(313)，该至少一个通道(313)用于工作流体在压缩腔(25)和附加压缩腔(28)之间的基本畅通的流动，该附加压缩腔(28)被限定在底阀组件(26)和所述支撑构件(31)之间；

轴向构件(32)，其以可滑动的方式设置在所述支撑构件(31)的所述轴向开口(312)内，并且在所述附加压缩腔(28)侧设置有用于限制所述轴向构件相对于所述支撑构件(31)位移进入所述压缩腔(25)内的装置(321)；

刚性阀体(33)，其固定在所述轴向构件(32)上，并且设置有至少一个压缩通道(331)和至少一个回弹通道(332)，用于工作液体在压缩腔(25)和所述附加压缩腔(28)之间的流动；

压缩冲程阀瓣组件(35)，其固定在所述轴向构件(32)上，包括至少一个偏转阀瓣(351)，并且通常覆盖所述阀体(33)的所述至少一个压缩通道(331)的压缩侧；

回弹冲程阀瓣组件(34)，其固定在所述轴向构件(32)上，包括至少一个偏转阀瓣(341)，并且在正常状态下覆盖所述阀体(33)的所述至少一个回弹通道(332)的回弹侧；

固定装置(325)，其用于固定所述阀体(33)、所述压缩冲程阀瓣组件(35)和所述回弹冲程阀瓣组件(34)在所述轴向构件(32)上的位置；

第一弹簧(36)，其设置在所述支撑构件(31)和所述刚性阀体(33)的压缩侧之间，以便在正常状态下将所述轴向构件(32)压入压缩腔(25)内；

第二弹簧(37)，其固定至所述阀体(33)的回弹侧。

2.根据权利要求1所述的液压阻尼器，其特征在于，所述支撑构件(31)的形式为固定在底阀组件(26)和阻尼器管(22)之间的插入件。

3.根据权利要求2所述的液压阻尼器，其特征在于，所述与位置相关的阀总成(3)还包括固定至第二弹簧(37)的回弹侧的限位块(38)。

4.根据权利要求3所述的液压阻尼器，其特征在于，所述限位块(38)浮动地设置在阻尼器管(22)内。

5.根据权利要求4所述的液压阻尼器，其特征在于，所述压缩冲程阀瓣组件(35)和/或所述回弹冲程阀瓣组件包括至少一个止挡件(353)，该止挡件(353)用于限制所述阀瓣组件(35)的偏转。

6.根据前述权利要求中任一项所述的液压阻尼器，其特征在于，所述阀体(33)设置有：

多个回弹通道(332)，优选地围绕其纵向轴线等角度设置；

多个压缩通道(331)，优选地围绕其纵向轴线等角度设置，相对于所述回弹通道(332)更靠近径向内侧；

轴向周侧突出部(333)，其对所述回弹通道(332)的出口区域和所述压缩通道(331)的入口区域进行流体流动限制，并且

所述回弹冲程阀瓣组件(34)包括所述压缩通道(331)的入口区域上的多个孔。

7.根据前述权利要求中任一项所述的液压阻尼器，其特征在于，所述第一弹簧(36)的刚度比所述第二弹簧(37)的刚度大。

8.基本上如本文中参照附图描述且在附图中示出的所述液压阻尼器。