[发明专利]流体供给装置

说明书

技术领域

本发明涉及将流体供给到需要供给与驱动源的驱动对应的量的流体的第一供给对象部和需要供给处于规定压力或更大压力的流体的第二供给对象部的流体供给装置。

背景技术

包括诸如上述第一供给对象部和第二供给对象部的装置的可能示例包括自动变速器，该自动变速器包括变矩器、变速机构和液压控制阀，其中液压控制阀控制设定变速机构中的变速齿轮的制动器和/或离合器的动作。例如，专利文献1的图1示出了以此方式构成的自动变速器的示例，其公开了混合车辆用的自动变速器，该混合车辆用的自动变速器包括具有锁止离合器5的变矩器6、自动变速机构7、液压控制阀12等。自动变速器设置有由驱动源驱动的油泵，并被以如下方式构造：通过将从油泵排出的油供给到由驱动源驱动转动的变速机构来提供润滑，以及通过将油供给到液压控制阀来控制液压控制阀的动作。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-153041号公报

发明内容

发明要解决的问题

由于变速机构中的由摩擦产生的热量随该变速机构转速上升而增加，因此为了实现变速机构的充分润滑和冷却，供给与转速对应的量的工作油是必要的。通过将从由驱动源(发动机)驱动的油泵排出的油供给到变速机构，变速机构被驱动源驱动转动，因此能够供给与转速对应的量的油(润滑油)，从而能够满足这个要求。另一方面，液压控制阀还通过接收来自油泵的油的供给而工作，但为了控制液压控制阀的动作，使阀工作所需要的等于或大于规定压力的液压压力是必要的。以这种方式，在变速机构的润滑部中供给与驱动源的转速对应的量的油(润滑油)是必要的，在液压控制阀中供给阀工作所需要的压力的油(润滑油)是必要的。

为了满足这些不同的要求，在现有技术中，以如下方式实施控制：例如，通过压力调节阀，将从由原动机驱动的油泵排出的油(换言之，与原动机的转速对应的量的被排出的油)设定到控制阀工作所需要的规定压力，压力已被压力调节阀以这种方式调节的处于规定压力的油作为工作油供给到液压控制阀。除了液压控制阀所需要的油量(通常是非常小的量)之外的剩下的油在通过压力调节阀之后作为润滑油供给到变速机构。

如能在这里看到的，在现有技术的构造中，通过压力调节阀等，从由原动机驱动的油泵排出的油首先被调节到使阀工作所需要的规定压力，因此原动机需要大转矩来驱动油泵(产生规定压力所需要的转矩)，大动力是必要的。更具体地，由于从由原动机驱动的油泵排出的全部量的油需要被调节到规定压力，因此尽管事实是液压控制阀所需要的工作油的量非常小，但仍存在原动机的驱动力变大的问题，换言之，存在来自原动机的驱动力损失。关于供应至变速机构的润滑部的油(润滑油)的供给压力，仅通过润滑部的流路阻力产生的压力，可以将油直接供给到润滑部，而无需压力调节。这种情况下液压压力通常随供给的油的量(换言之，随由原动机驱动油泵的转速)增加而上升，但压力通常低，相关联的驱动转矩和动力也低。

为了解决上述问题，可以分别使用用于供给润滑油的油泵和用于将工作油供给到液压控制阀的油泵，但由于这种构造涉及一直由发动机驱动的两个油泵，因此存在设备成本高的问题。此外，用于将工作油供给到液压控制阀的油泵排出与驱动源的转速对应的油量，因此尽管事实是液压控制阀中实际需要的油量非常小，但与转速对应的量的工作油被供给，因此存在发生对应的驱动动力损失的问题。

本发明鉴于上述情况而被设计，本发明的目的是提供一种流体供给装置，其能够在抑制能量消耗浪费的情况下，以同时满足与供给的流体有关的不同要求(油量要求和油压要求)的方式供给流体。

用于解决问题的方案