[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及充气轮胎，更详细而言涉及能够提高在再生轮胎中使用的无胎面轮胎(台タイヤ)的合格率的充气轮胎。

背景技术

装配于卡车、公共汽车等的近年来的重载荷用轮胎，具有低扁平率，另一方面在带束层配置周向加强层，从而保持胎面部的形状。该周向加强层是具有相对于轮胎周向大体呈0[deg]的带束角度的带束帘布(belt ply)，层叠于一对交叉带束而配置。作为采用该结构的以往的充气轮胎，已知专利文献1～4所记载的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特许第4642760号公报

专利文献2:日本特许第4663638号公报

专利文献3:日本特许第4663639号公报

专利文献4：日本特表2012-522686号公报

发明内容

本发明要解决的问题

另外，近年来，从价格方面和环境方面考虑，再生轮胎备受瞩目。再生轮胎是对残余沟槽达到了寿命的轮胎的胎面橡胶进行重贴而再利用的轮胎，通过预硫化(pre-cure)方式和重模铸(remold)方式这2种方式来制造。预硫化方式的再生轮胎是如下这样制造出来的：通过抛光处理将用完的轮胎的胎面橡胶切除而形成无胎面轮胎，将具有新品时的胎面花纹的、硫化过的预硫化胎面粘贴于无胎面轮胎。重模铸方式的再生轮胎是如下这样制造出来的：通过抛光处理将用完的轮胎的胎面橡胶切除而形成无胎面轮胎，将未硫化的胎面橡胶卷绕于无胎面轮胎，用具有胎面花纹的成型模具进行硫化成型。

对于该再生轮胎要求应提高无胎面轮胎的合格率。

因此，本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够使再生轮胎所使用的无胎面轮胎的合格率提高的充气轮胎。

用于解决问题的技术方案

为实现上述目的，本发明所涉及的充气轮胎，具备：胎体层；在所述胎体层的轮胎径向外侧配置的带束层；和在所述带束层的轮胎径向外侧配置的胎面橡胶，并且具备在轮胎周向上延伸的至少3条周向主槽和由这些周向主槽划分而成的多个陆部，其特征在于，所述带束层是层叠周向加强层和一对交叉带束而成的，所述一对交叉带束具有绝对值为10【deg】以上且45【deg】以下并且符号互不相同的带束角度，所述周向加强层具有相对于轮胎周向处于±5【deg】的范围内的带束角度，在轮胎子午线方向的截面上引出所述周向主槽的终端磨损面WE时，轮胎赤道面上的从所述周向加强层到终端磨损面WE的距离Dcc、与从所述周向加强层的端部到终端磨损面WE的距离De具有1.06≤De/Dcc的关系。

发明的效果

在本发明涉及的充气轮胎中，周向加强层相对于终端磨损面WE的距离Dcc、De适当化，所以与比De/Dcc大致相等的结构相比较，轮胎接地时的胎肩陆部的接地面压力上升。于是，使处于周向加强层的轮胎宽度方向外侧区域的轮胎的扩径得到抑制，而使带束层的变形得到抑制。由此，具有抑制带束层在用完的轮胎的抛光研磨时露出而使无胎面轮胎的合格率提高的优点。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的轮胎子午线方向的剖视图。

图2是表示图1所记载的充气轮胎的带束层的说明图。

图3是表示图1所记载的充气轮胎的带束层的说明图。

图4是表示图1所记载的充气轮胎的作用的说明图。

图5是表示图1所记载的充气轮胎的作用的说明图。

图6是表示图1所记载的充气轮胎的胎肩部的放大剖视图。

图7是表示图1所记载的充气轮胎的胎肩部的放大剖视图。

图8是表示图1所记载的充气轮胎的胎肩部的放大剖视图。

图9是表示图1所记载的充气轮胎的胎肩部的放大剖视图。

图10是表示图1所记载的充气轮胎的变形例的说明图。

图11是表示图1所记载的充气轮胎的变形例的说明图。

图12是表示图1所记载的充气轮胎的变形例的说明图。

图13是表示图1所记载的充气轮胎的变形例的说明图。

图14是表示图1所记载的充气轮胎的变形例的说明图。

图15是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的性能试验的结果的图表。

图16是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的性能试验的结果的图表。

具体实施方式