[发明专利]在多甲板纯汽车/卡车运输船(PCTC)上举升承载汽车/卡车的甲板面板的方法和设备

说明书

在纯汽车/卡车运输船(PCTC)上的货舱内降低/举升承载汽车/卡车的甲板面板(11)的方法和设备，其使用至少一个具有在所述甲板面板(11)之下应用的举升装置的举升设备(1)，所述举升装置是可逆地可升起的和/或可伸展的和/或可举升的和/或可降低的，以便举升或降低所述甲板面板(11)。取决于哪个承载面板要被举升/降低，所述举升装置(9、10、15)被应用在对每个货舱(11)具体计算的多个选择处。所述举升装置(9、10、15)受控制地从静止位置到在所述甲板面板(11)之下提供分布式举升力模式，从而通过以独立可控的模式在其上施加举升力而举升或降落同一甲板面板，使得所述甲板面板(11)在无负载状态时会无变形地被降低或举升，或者以尽可能可预测的方式变形。

技术领域

本发明涉及一种从其制造商运输不同尺寸的汽车和卡车的洲际汽车和卡车运输船中的方法和设备，所述制造商几乎没有例外地来自越过至少一个大洋的遥远海外(longabroad)。更具体地，所述方法涉及使用施加在布置在此类船舶货舱内的甲板面板(deckpanels)之下的举升装置(lifting means)，其是可逆地可升起的和/或可伸展的和/或可举升的和/或可降低的以举升或降低所述甲板面板到不同的可锁定高度位置，以允许装载不同尺寸的负载。

为了以经济的方式做到这一点，这些运输船舶被精心地优化，并因此已经变得非常大，并且如今在尺寸上主要被它们在海上行进的路线限制，例如通过巴拿马水道的路线。实际上并且，这个水道的拓宽是这种类型的贸易对更宽船舶的需求带来的结果。在此类船舶上，将不同甲板的货舱分成可适应舱室的甲板面板要么是可吊起的，要么是可举升的(hoistable or liftable)，其中，后一原理由于两个因素相比较而言是最常用的，也就是这样的事实，当涉及到硬件时，此原理成本较低，同时它具有至少与更昂贵的替代方案一样好的操作灵活性，由此可举升面板的原理是优选的。通常地，如今，当这样的运输船舶装载和卸载时，汽车和/或卡车被驾驶进入和离开这些大运输船的货舱，而它们在其中被高达十三个分开的甲板层分离，高达五个所述甲板层可以是可举升/或可降低的，并且可以根据实际需要被布置在不同的高度处。

背景技术

技术问题

各甲板和货舱的所有可降低/可举升甲板面板都存放在船舶的各货舱最上部，并且通过或多或少标准化的甲板举升设备是可降低和可升起的，所述设备诸如可移动剪式升降机或用于举升/降低的其他相当的设备。当要做出使用这种类型船舶的运输时，规划是非常重要的。有关的船舶具有给定的容量，这可以通过认真的规划进行优化，所述规划关于如何安排可举升/ 可降低面板以实现可能的最佳重量分配，以及船舶总容量的可能的最有效利用。