[其他]座椅调整装置以及具备该座椅调整装置的车辆用座椅装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及调整以转动自如的方式相互连结在一起的第一座椅部件以及第二座椅部件所成的转动角度的座椅调整装置、以及座椅靠背在上下方向被分割且能够利用上述座椅调整装置使上部相对于下部在前后方向偏转的车辆用座椅装置。 

背景技术

以往，作为上述的车辆用座椅装置提出有各种装置(例如专利文献1、2等)。上述座椅装置的座椅靠背被分割成能够支承就座于该座椅装置的乘客的腰部的下部、和能够支承肩胛骨的上部。作为座椅靠背的上部的骨架的上部框架(第一座椅部件)以及作为下部的骨架的下部框架(第二座椅部件)之间借助座椅调整装置连结，由此，上部框架能够相对于下部框架进行前后方向的偏转。 

特别是在专利文献1中提出有如下的装置：主要利用连杆机构构成座椅调整装置(对折机构)，由此，能够将下部框架以及上部框架的外观上的转动中心配置在相比包覆座椅靠背框架前表面的座椅靠背表皮靠前方的位置。由此，座椅靠背的上部偏转时的动作靠近乘客朝前方弯曲时的动作，能够抑制乘客的背部被座椅靠背的上部推压的情况，并且能够减轻压迫感、拘束感。 

另一方面，在专利文献2中，上部框架(第一座椅部件)以及下部框架(第二座椅部件)借助配置在靠近乘客的一侧的铰接轴以转动自如的方式连结在一起，并且二者之间借助对折机构连结。对折机构构成为具备：一方的端部以转动自如的方式连结于上部框架的第一连杆；一方的端部以转动自如的方式连结于下部框架、且另一方的端部以转动自如的方式连结于第一连杆的第二连杆；驱动装置；以及能够借助该驱动装置往复直线伸缩运动的伸缩机构。进而，第一连杆的另一方的端部以转动自如的方式连结于伸缩机构，第二连杆的另一方的端部以转动自如的 方式连结于驱动装置。另外，伸缩机构例如由丝杠螺母机构构成。在该情况下，通过进行第一连杆以及第二连杆的连结点、上部框架以及第一连杆的连结点、下部框架以及第二连杆的连结点、第一连杆以及伸缩机构的连结点、下部框架以及驱动装置的连结点的各配置的设定，当朝上部框架的上端输入载荷时，相比施加于上述框架以及第一连杆的连结点的载荷，能够减轻施加于第一连杆以及伸缩机构的连结点的载荷。由此，能够形成为伸缩机构能够耐受小载荷的简易的构造。 

专利文献1：日本特开2009-11603号公报 

专利文献2：日本特开2010-228602号公报 

然而，在专利文献1中，座椅调整装置由连杆机构构成，由此，需要充分地确保构成座椅调整机构的所有连杆以及它们的转动轴部的强度，无疑将导致板厚增大、作为装置整体的大型化。 

另一方面，在专利文献2中，通过进行上述的各连结点的设定，能够实现施加于第一连杆以及伸缩机构的连结点和该伸缩机构自身的载荷的降低。然而，当车辆用座椅装置为内置有座椅安全带的卷取装置、且肩部锚定部设置在座椅靠背的上端的所谓的座椅安全带一体式座椅的情况下，例如当车辆碰撞时座椅安全带的张力作为显著的载荷施加于从伸缩机构的转动轴离开的座椅靠背(上部框架)的上端。在该情况下，在伸缩机构的转动轴施加有与到该转动轴的距离和座椅安全带的张力的乘积相当的显著的力矩，需要充分地确保伸缩机构自身的强度(力矩强度)。因此，无疑将导致构成伸缩机构的丝杠以及螺母的大型化、进而导致装置主体的大型化。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够降低调整以转动自如的方式连结在一起的第一座椅部件以及第二座椅部件所成的转动角度的旋转调整机构所需要的力矩强度的座椅调整装置以及具备该座椅调整装置的车辆用座椅装置。