[其他]遮阳装置

说明书

技术领域

本实用新型关于对通过形成于车辆的开口进入车室内的光进行遮挡或者允许该光通过的遮阳装置。 

背景技术

在形成于车辆的顶部的开口设置有透明的固定面板或者可动面板。而且，在这样的开口设置有具备对通过开口进入车室内的光进行遮挡或者允许该光通过的遮光帘的遮阳装置。例如，参照专利文献1。 

在专利文献1记载的遮阳装置中，通过内置弹簧的卷取力能够卷绕遮光帘。在与遮光帘的卷绕方向相反的端部设置有梁，该梁在引导导轨上边滑动边移动，由此能够通过遮光帘遮挡进入车室内的光或者允许该光的通过。通过与引导导轨的摩擦力超过弹簧的卷绕力而使梁的移动停止。 

专利文献1:日本特开2004-256090号公报 

然而，在上述那样的遮阳装置中，在遮光帘释放的状态下有从车室内能够看见供梁滑动的引导导轨的滑动部的情况。若看见引导导轨的主体或者没有必要看见其的滑动部，则不美观。因此，期望有一种美观的遮阳装置。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种美观的遮阳装置。 

为了实现上述目的，本实用新型的一个方式，提供一种车辆遮阳装置，其具备：遮光帘，其适合于对通过形成于车辆的开口进入车室内的光进行遮挡，也适合于允许该光的通过；一对引导导轨，其具备将上述遮光帘的宽度方向的两端部能够滑动地支承的引导路；遮蔽部件，其分别设置于上述引导导轨，沿该引导导轨的长度方向延伸突出，并且从车室内遮 蔽上述引导路，在与上述车辆的开口对应的位置形成有车室内饰部件的开口，上述遮蔽部件适合与上述引导导轨或者上述车室内饰部件的开口端协作而与上述遮光帘的宽度方向的端部接触，从而按压上述遮光帘的宽度方向的端部。 

附图说明

图1是表示车辆的车顶的立体图。 

图2是表示遮光时的遮阳装置的立体图。 

图3是沿图2的3-3线的剖视图。 

图4是沿图2的4-4线的剖视图。 

图5是表示释放时的遮阳装置的立体图。 

图6是沿图5的6-6线的剖视图，以及遮蔽部件的前端放大图。 

图7是遮阳装置的剖面放大图。 

图8是遮阳装置的剖面放大图。 

图9是表示遮光时的遮阳装置的立体图。 

图10是沿图9的10-10线的剖视图。 

图11是表示释放时的遮阳装置的立体图。 

图12是沿图9的12-12线的剖视图。 

图13（a）～图13（c）是表示动作的说明图。 

图14是表示变形方式的立体图。 

图15（a）～图15（c）是表示遮光帘表皮以及引导带的结合状态的说明图。 

具体实施方式

第1实施方式 

以下，参照图1～图6对本实用新型的一实施方式的遮阳装置进行说明。 

如图1所示那样，在车辆的车顶1形成有大致四边形的车顶开口2。在车顶开口2设置有供日光等光透过的车顶面板3。在车室内的与车顶开口2对应的部分，设置有遮挡从车顶面板3透过的日光等光的遮阳装置10。此外，车顶面板3相当于可动面板。 

如图2以及图3所示那样，在车顶1中，在车顶开口2的车辆宽度方向的两侧缘，分别设置有沿车辆前后方向延伸突出的一对引导导轨11。在遮阳装置10设置有通过使其沿两引导导轨11的长度方向在车辆的前后方向移动，适合于遮挡透过车顶面板3的光的遮光帘13。即，对于遮阳装置10而言，在车顶开口2的车辆后侧端部通过绕沿车辆宽度方向延伸的轴线卷绕遮光帘13来允许光向车室内通过。另外，遮阳装置10通过将遮光帘13从车顶开口2的车辆后侧端部扩展至车辆前侧端部来遮挡向车室内的光。 

遮光帘13具有大致长方体状的框架14，其与在该遮光帘13松卷时成为遮光帘13的前端侧的端部、即车辆前侧端部结合。框架14悬架于一对引导导轨11之间，并且在遮光帘13移动时被引导导轨11引导。引导导轨11具有分别能够滑动地支承遮光帘13车辆宽度方向的两端部的引导路15。即，框架14具有分别被引导路15能够滑动地支承的一对端部（车辆宽度方向端部）。在框架14的车辆宽度方向端部，设置有当被设置于引导导轨11的驱动部16驱动时，与引导导轨11的引导路15内的底壁的上表面以及上壁的下表面抵接而滑动的滑动部17。遮光帘13的车辆前侧端部贴附于框架14的车室内侧底面。此外，框架14相当于梁。