[其他]车辆用车门把手装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及装配于车辆的滑门以便用于从滑门的外侧进行该滑门的开闭操作(开门操作和关门操作)的车辆用车门把手装置。

背景技术

这种车辆用车门把手装置例如如下述专利文献1所示具备：框架，该框架从车门内侧固定于滑门的外门板，且沿车辆前后方向配置；以及手柄，该手柄组装于上述框架，且具有配置于上述外门板的车门外侧并沿车辆前后方向延伸的把持部。

专利文献1：日本特开2007-85032号公报

在上述专利文献1所记载的车辆用车门把手装置中，采用了框架和手柄经由连结机构(连杆)相连的结构，通过将手柄朝一个方向操作(开门操作)，能够将处于全闭状态的滑门打开，并且，通过将手柄朝另一个方向操作(关门操作)，能够关闭处于全开状态的滑门。因此，该车辆用车门把手装置能够将手柄朝一个方向和另一个方向这两个方向操作，操作性优异。

然而，在专利文献1所记载的车辆用车门把手装置中，关于将夹着滑门的外门板分别配置在车门内侧和车门外侧的框架和手柄经由连杆机构相连时的组装方法并未提及。现实中，在专利文献1所记载的车辆用车门把手装置中，预测将框架和手柄经由连杆机构相连时的组装很费脑筋。

实用新型内容

本实用新型提供一种操作性优异且组装性良好的车辆用车门把手装置，其特征在于，

上述车辆用车门把手装置具备：

框架，该框架构成为从车门内侧固定于车辆的滑门的外侧板，且沿着车辆前后方向配置；

连杆基座，该连杆基座构成为能够穿过上述外侧板装配于上述框架的一端部；

连结杆，该连结杆在基端部以能够旋转的方式组装于上述连杆基座，且能够在车辆前后方向摆动；

手柄，该手柄从车门外侧组装于上述外侧板；

脚部，该脚部构成为设置于上述手柄的一端部，以能够旋转的方式组装于上述连结杆的前端部，且与上述连杆基座以及上述连结杆一起穿过上述外侧板插通于上述框架的一端部；

臂部，该臂部构成为设置于上述手柄的另一端部，且穿过上述外侧板插通于上述框架的另一端部，在上述臂部形成有插通孔；

把持部，该把持部设置在上述脚部与上述臂部之间，且在车辆外侧沿车辆前后方向延伸；

盖，该盖在上述手柄的另一端部侧夹着上述外侧板从车门外侧组装于上述框架；

杆，该杆构成为以能够在车辆内外方向偏转的方式组装于上述盖，且穿过上述外侧板插通于上述臂部的上述插通孔；

第一施力部件，该第一施力部件对上述手柄相对于上述框架朝初始位置施力；以及

第二施力部件，该第二施力部件对上述连结杆相对于上述框架朝初始位置施力，

上述车辆用车门把手装置构成为：通过上述手柄被朝与使处于全闭状态的上述滑门朝打开侧移动的开门方向相同的方向进行开门操作，上述手柄从初始位置克服上述第一施力部件的作用力朝开门方向移动，上述杆朝车辆外侧偏转，产生用于解除将上述滑门保持固定在全闭状态的全闭闩锁机构的操作力，

并且，上述车辆用车门把手装置构成为：通过上述手柄被朝与使处于全开状态的上述滑门朝关闭侧移动的关门方向相同的方向进行关门动作，上述手柄和上述连结杆从初始位置克服上述第二施力部件的作用力朝关门方向移动，上述连结杆朝上述滑门的关门方向摆动，产生用于解除将上述滑门保持固定在全开状态的全开闩锁机构的操作力。

上述的各操作力可以是通过手柄被进行开门操作或者关门操作而移动从而得到的机械操作力(手柄与全闭闩锁机构或者全开闩锁机构机械连结的情况下的手柄的操作力)，也可以是通过手柄被进行开门操作或者关门操作而移动从而得到的电气操作力(手柄与全闭闩锁机构或者全开闩锁机构电连接的情况下，以手柄的操作力作为触发信号而得到的电气解除力)。

在上述的本实用新型的车辆用车门把手装置中设定成：通过把手被朝与使处于全闭状态的滑门朝打开侧移动的开门方向相同的方向进行开门操作，产生用于解除将滑门保持固定在全闭状态的全闭闩锁机构的操作力。并且设定成：通过把手被朝与使处于全开状态的滑门朝关闭侧移动的关门方向相同的方向进行关门操作，产生用于解除将滑门保持固定在全开状态的全开闩锁机构的操作力。因此，能够通过手柄121的朝向相对于滑门的开闭方向不存在不协调感的方向(相同方向)的操作来解除各闩锁机构(在处于全闭状态的滑门中为全闭闩锁机构，在处于全开状态的滑门中为全开闩锁机构)，能够使滑门开闭。因而，该车辆用车门把手装置的操作性优异。