[其他]具有可部分隔开的内部空间的轨道车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有可部分隔开的内部空间的轨道车辆，所述轨道车辆由多个车厢构造。

背景技术

在轨道车辆中存在，原则上提供的内部空间由于过小的乘客总量而不是完全必要的。为了避免不必要的能量消耗，将两件式的或三件式的车辆联接在一起并且随后在需要时再次脱开。这例如是VT642或DesiroML的情况。缺点是：在此也没有拖挂可用的操作台。另一个变型形式是：牵引车能够在哪个乘客车厢上挂上和脱开。这对操作者而言意味着联接时间和必要的调车空间。

在多件式的轨道车辆中联接或断联车厢区段与高耗费联系在一起，这通常视为是不利的。

实用新型内容

以上述内容为出发点，本实用新型基于下述目的，研发一种开始提及类型的轨道车辆，使得将所述轨道车辆划分成可进入的和不可进入的区段能够更简单地操纵。

所述目的通过设置至少一个可伸缩的分隔壁来实现，所述分隔壁沿着轨道车辆的横向方向伸展并且将人员可进入的、轨道车辆的区段与人员不可进入的、轨道车辆的区段分隔。

以所述方式可能的是，根据轨道车辆的当前必要的内部空间容量通过操作分隔壁来提供用于乘客的适当的区段。当然，也能够沿着轨道车辆设有可伸缩的另外的分隔壁，所述另外的分隔壁与至少一个分隔壁是功能相同的。

轨道车辆能够是完全贯通的，也就是说，轨道车辆的内部空间不会被具有相应的门的车厢端部中断。那么，一个或多个分隔壁将轨道车辆沿着其纵向方向分成可进入的和不可进入的区段。

至少一个分隔壁能够手动操作。这具有下述优点：操作人员在关闭分隔壁时能够注意位于分隔壁的区域中的乘客情况，使得在关闭分隔壁时可能的危险最小。

与人员不可进入的、轨道车辆的区段相关联的电负载能够单独关断。在此，例如考虑空调设备或车辆照明装置。由于所述措施能够节约电能。随着增长的乘客总量，再次以常规方式运行释放的区段。

至少一个分隔壁能够设置到轨道车辆的两个车厢之间的过渡区域中。这实现内部空间的有利划分。

至少一个分隔壁能够构成为是多扇式的，使得所述分隔壁能够以简单的方式打开和关闭。在此，在轨道车辆的两侧能够设有各一个从相关的侧壁开始的、固定的扇，而其他的扇被沿着轨道车辆的横向方向引导。由于上述内容，得出分隔壁的机械上简单的实现方案。

替选地，分隔壁能够实现成具有两个侧向安置的滚动罩（Rollkasten）、上部的滚动罩和下部的滚动罩或折叠带。

附图说明

下面参照附图详细阐明本实用新型的实施例。附图示出：

图1示出具有多个内部的分隔壁的轨道车辆的示意方框图，

图2/3分别示出具有在打开位置和关闭位置中的分隔壁的轨道车辆的纵截面。

具体实施方式

在图1中示出十二件式的轨道车辆，更确切地说出于绘制原因以两个相叠设置的车辆部分示出。在此，最右边上部的车厢连接到最左边下部的车厢上。出于概览性的原因，十二个车厢中的仅一个设有附图标记。

轨道车辆被分成四个区段，更确切地说，分别借助于构造相同的分隔壁T分成四个区段。示出的轨道车辆的包括三个车厢W的右下部分是释放的区域F。所述释放的区域借助于在图1中在轨道车辆的下部中部中的邻接的分隔壁T相对于乘客不可进入的区域分隔。两个另外的分隔壁T构成附加的车辆区段。所有的分隔壁T能够在需要时打开，例如当乘客总量要求时。在所提出的实施例中，首先将在下部中居中设置的分隔壁T打开，使得对乘客提供两个另外的车厢W。

与各个车辆区段相关联的电气装置、例如空调设备和照明装置能够分别单独地接通和关断，使得节约用于未使用的车厢W的电能。根据类型也能够将电气装置切换到待机运行。

根据图2和图3，清楚示出分隔壁T的构造。每个分隔壁T由六个门扇TF构成，这六个门扇中各有三个以滑动门的类型共同作用以及设置在轨道车辆的一个和另一个侧壁S上。构成壁半部的三个门扇TF中各有一个是固定的并且连接到侧壁S上。分隔壁T在图2中的打开位置允许乘客通过，而在图3中示出的位置中，轨道车辆的一部分对客运交通而言是不可进入的。

在其他的实施形式中，分隔壁也能够设有滚动罩或者设置成折叠带。