[其他]密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封装置，用于密封车辆的输送装置或传动装置、差速器等容易暴露于来自机外的泥水等部分的轴周等，特别是涉及具有通过密接于旋转侧的防尘罩的对泥水密封唇防止泥水向对油密封唇侧浸入的构造的密封装置。

背景技术

作为将容易暴露于来自机外的泥水等部分的轴周等进行密封的密封装置，先前以来已知有图7中示出的构造的装置。

在图7中，参考符号2为车辆的输送装置等的壳体，参考符号3为插通于所述壳体2的旋转轴。密封装置100包括：安装于壳体2的内周的非旋转的油封件110；金属制的防尘罩120，位于该油封件110的轴向外侧，并且安装在旋转轴3的外周，与旋转轴3一体旋转。

详细而言，油封件110具有：朝向机内延伸的对油密封唇111；以及朝向该对油密封唇111的相反侧（外侧）延伸的对泥水密封唇112。对油密封唇111，通过能够滑动地密接于旋转轴3的外周面，防止机内油的泄漏；对泥水密封唇112通过能够滑动地密接于防尘罩120的凸缘部121，抑制从机外A飞溅来的泥水等向对油密封唇111侧浸入，防尘罩120自身，具有因其凸缘部121产生的离心力而产生的甩开作用，进一步，通过使形成于其外径的外筒部122接近壳体2的端部外周面，从而提高抑制泥水等浸入的效果（例如参照下述的专利文献）。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-103209号公报

实用新型内容

（实用新型要解决的问题）

在该种密封装置中，在寻求更加优异的耐泥水性能的情况下，虽然考虑增加对泥水密封唇的个数，但是在这种情况下却被指出存在滑动扭矩所导致的能量损失增大的问题。

另外，作为油封件110的橡胶部的材料，一般来说，考虑到耐油性以及耐热性而使用丙烯酸酯橡胶（以下称为“ACM”），但是，由于ACM遇水膨润而软化，因此，存在如下问题：在严酷的泥水环境中，不能确保对泥水密封唇112的足够的耐泥水性。

与此相对，作为油封件110的橡胶部的材料，在通过使用耐泥水性优异的丁腈橡胶（以下称为“NBR”）或氢化丁腈橡胶（以下称为“H-NBR”）而实现耐泥水性提高的情况下，由于这些NBR或者H-NBR在耐油性以及耐热性上尚不如ACM，因此存在对油密封唇111的耐久性降低的问题。

本实用新型鉴于以上各点而完成，其技术问题在于，提供一种密封装置，防止机内油的泄漏的同时，防止来自机外的泥水浸入，使其满足耐油性以及耐泥水性这两者的构造。

（解决技术问题的技术方案）

作为有效解决上述技术问题的方式，本实用新型技术方案涉及的密封装置包括：包括：油封件，在第一金属环上一体成形对油密封唇的同时，第二金属环面向机外侧而密接嵌合于所述第一金属环并安装于静止侧；以及防尘罩，位于该油封件的机外侧，并且安装于旋转侧；以及对泥水密封唇，一体成形于所述第二金属环以及防尘罩中的一者的同时，能够滑动地密接于所述第二金属环以及防尘罩中的另一者。

根据上述构成，由于分别成形对油密封唇以及对泥水密封唇，因此能够将耐油性优异的橡胶材料（例如ACM）使用于对油密封唇，将耐泥水性优异的橡胶材料（例如NBR或者H-NBR）使用于对泥水密封唇。

本实用新型技术方案涉及的密封装置，其特征在于，在上述的本实用新型技术方案所记载的构成中，第二金属环以及防尘罩中的另一者由低摩擦材料构成。

根据上述构成，例如即使设置多个对泥水密封唇，由于其滑动对象由低摩擦材料构成，因此，能够抑制滑动转矩所导致的能量损失的增大。因此，即便不使对泥水密封唇为耐泥水性优异的橡胶材料，也能够通过设置多个对泥水密封唇来确保耐泥水性。

（实用新型的效果）

根据本实用新型涉及的密封装置，能够满足对油密封唇中的耐油性以及对泥水密封唇中的耐泥水性这两者。

附图说明

图1是以通过轴心的平面切断本实用新型涉及的密封装置的第一实施方式而示出的未安装状态的半截面图。

图2是以通过轴心的平面切断本实用新型涉及的密封装置的第一实施方式而示出的安装状态的半截面图。

图3是以通过轴心的平面切断本实用新型涉及的密封装置的第二实施方式而示出的未安装状态的半截面图。

图4是以通过轴心的平面切断本实用新型涉及的密封装置的第二实施方式而示出的安装状态的半截面图。

图5是以通过轴心的平面切断本实用新型涉及的密封装置的第三实施方式而示出的未安装状态的半截面图。