[其他]阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及在带涡轮增压器(增压器)的发动机的进气系统所设置的空气旁通阀等中使用的阀。

背景技术

以往，为了减少阀柱与轴承的滑动部间的泄漏，在轴承的外周侧设置O形环等弹性部件，借助弹性力使轴承与阀柱密接(例如参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开平8－296448号公报

实用新型内容

但是，存在为了防止弹性部件的扭转以及脱落而需要对该弹性部件进行保持的专用构件的课题。

本实用新型正是为了解决上述课题而完成的，其目的在于实现无需使用专用构件便能够防止密封部件脱落这一情况。

本实用新型的技术方案1所涉及的阀具备：壳体，上述壳体在内部收纳阀芯驱动部，且在与外部的流体通路的阀座对置的位置形成有开口部；阀芯，上述阀芯能够由阀芯驱动部驱动而从壳体的开口部朝流体通路侧往复移动，与阀座抵接或者从阀座离开；突出部，上述突出部在壳体的内周面遍及整周突出设置，且朝向阀芯驱动部侧的面成为密封面；以及环状的能够弹性变形的密封部件，上述密封部件装配于阀芯的外周面，在阀芯与阀座抵接的位置处，密封部件与突出部的密封面抵接而堵塞壳体与阀芯之间的间隙，密封部件具有比壳体的内径小且比突出部的内径大的外径，在阀芯意欲超过与阀座抵接的位置而朝外部移动的情况下，密封部件以弹性变形的状态勾挂于突出部而限制该移动。

技术方案2所涉及的阀的特征在于，在技术方案1所涉及的阀中，上述阀芯具有在上述外周面遍及整周形成的圆周槽，上述密封部件装配于上述圆周槽内，上述圆周槽的两侧壁中的相比上述密封部件靠上述阀芯驱动部侧的侧壁的外径D2、上述密封部件的厚度L以及上述突出部的内径D1具有D2+2×L＞D1的关系。

技术方案3所涉及的阀的特征在于，在技术方案1所涉及的阀中，上述阀芯具有在上述外周面遍及整周形成的圆周槽，上述密封部件装配于上述圆周槽内，上述圆周槽的两侧壁中的相比上述密封部件靠上述流体通路侧的侧壁的外径D3、上述密封部件的厚度L以及上述突出部的内径D1具有D3+2×L＜D1的关系。

根据本实用新型，即便阀芯意欲从壳体开口部朝外部脱出，密封部件弹性变形而勾挂于壳体突出部，能够防止密封部件与阀芯的脱落。

附图说明

图1是示出本实用新型的实施方式1所涉及的阀的结构的剖视图。

图2是示出应用了实施方式1所涉及的阀的带涡轮增压器的发动机的结构的图，示出加速器工作时的状态。

图3是示出应用了实施方式1所涉及的阀的带涡轮增压器的发动机的结构的图，示出加速器不工作时的状态。

图4A是对实施方式1所涉及的阀的动作方法进行说明的图，示出闭阀状态。

图4B是对实施方式1所涉及的阀的动作方法进行说明的图，示出开阀状态。

图5A是对实施方式1的阀芯进行说明的剖视图。

图5B是对实施方式1的阀芯进行说明的A向视图。

图6是将在图4A中用虚线包围的部分放大后的图。

图7A是对实施方式1所涉及的阀的各部的大小关系进行说明的图。

图7B是对实施方式1所涉及的阀的各部的大小关系进行说明的图，是图7A的局部放大图。

图8是用于辅助实施方式1的理解的参考例，是对密封部件和阀芯从壳体脱落的样子进行说明的图。

图9是用于辅助实施方式1的理解的参考例，是对密封部件承受增压而挠曲的样子进行说明的图。

图10是用于辅助实施方式1的理解的参考例，是对组装时密封部件从阀芯脱落的样子进行说明的图。

图11A是对实施方式1所涉及的阀的各部的大小关系进行说明的图。

图11B是对实施方式1所涉及的阀的各部的大小关系进行说明的图，是图11A的局部放大图。

具体实施方式

以下，为了对本实用新型更详细地进行说明，参照附图对用于实施本实用新型的方式进行说明。

实施方式1.

图1所示的阀100通过焊接在筒状的壳体1的外周面安装有支架2。此外，从该壳体1的一方的开口部朝内部依次插入板3、第一O形环4、线圈组件5、第二O形环6以及芯部7，且开口部被敛缝。由此，形成为内部构件被保持于壳体1，且壳体1的一方的开口部关闭的状态。此外，在壳体1的另一方的开口部1a的内周面突出设置有突出部1b。