[发明专利]一种钢板弹簧悬架车辆自称重系统无效
申请号: | 201310000551.3 | 申请日: | 2013-01-04 |
公开(公告)号: | CN103909858A | 公开(公告)日: | 2014-07-09 |
发明(设计)人: | 晁鹏翔;马生平;刘丽丽 | 申请(专利权)人: | 陕西重型汽车有限公司 |
主分类号: | B60P5/00 | 分类号: | B60P5/00;B60Q9/00 |
代理公司: | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人: | 宋义兴 |
地址: | 710200 陕西省西安*** | 国省代码: | 陕西;61 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 钢板 弹簧 悬架 车辆 称重 系统 | ||
1.一种钢板弹簧悬架车辆自称重系统,其特征在于,该系统包括通过导线相连的位移传感器(4)、电子控制单元及显示屏,对于单轴板簧悬架,所述位移传感器(4)布置在车轴中间的板簧压板(6)上;对于平衡悬架,所述位移传感器(4)分别布置在单侧板簧的两端,所述电子控制单元将各所述位移传感器(4)所传入的信号进行处理,经计算后得到整车的总重量。
2.根据权利要求1所述的钢板弹簧悬架车辆自称重系统,其特征在于,所述电子控制单元对所述位移传感器(4)所传入的信号进行处理时使用的计算公式如下:
当驱动形式为6×4时,该计算公式为
G=G0+2k1×L1+k3×(L3+L4);
当驱动形式为8×4时,该计算公式为
G=G0+2k1×L1+2k2×L2+k3×(L3+L4);
当驱动形式为6×2时,该计算公式为
G=G0+2k1×L1+2k2×L2+2k3×L3,
其中G0为空载重量,k1为前板簧刚度,L1为前板簧由空载至当前载荷状态时由所述位移传感器所测得的位移量,k2为第二前板簧刚度,L2为第二前板簧由空载至当前载荷状态时由位移传感器所测得的位移量,k3为后钢板弹簧刚度,L3为中桥处空载至当前载荷状态时由位移传感器所测得的位移量,L4为后桥处空载至当前载荷状态时由位移传感器所测得的位移量。
3.根据权利要求2所述的钢板弹簧悬架车辆自称重系统,其特征在于,所述位移传感器(4)的上端与车架相连,所述位移传感器(4)的下端与车辆的前轴及中后桥直接或间接固定。
4.根据权利要求2所述的钢板弹簧悬架车辆自称重系统,其特征在于,所述位移传感器(4)的上端和下端分别与支架球铰相连。
5.根据权利要求1或2所述的钢板弹簧悬架车辆自称重系统,其特征在于,所述电子控制单元集成在车身控制器中。
6.根据权利要求1或2所述的钢板弹簧悬架车辆自称重系统,其特征在于,所述显示屏安装在驾驶室内。
7.根据权利要求1或2所述的钢板弹簧悬架车辆自称重系统,其特征在于,还包括标定旋钮,所述标定旋钮可根据车辆的不同型号对所述钢板弹簧悬架车辆自称重系统进行标定。
8.根据权利要求7所述的钢板弹簧悬架车辆自称重系统,其特征在于,所述标定旋钮可被旋转或按下,以向所述电子控制单元传递两种信号。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于陕西重型汽车有限公司,未经陕西重型汽车有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201310000551.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。