[发明专利]重载荷用充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及能够以高水平兼顾在湿路面上的牵引性能、耐花纹块缺损性能以及耐不均匀磨损性能的重载荷用充气轮胎。

背景技术

以往，已知有在胎面部具有块状花纹的重载荷用充气轮胎，该块状花纹是将由沿轮胎周向连续地延伸的主沟、和在该主沟之间连接的横沟划分的花纹块沿轮胎周向间隔设置而成的（例如，参照专利文献1）。

这样的重载荷用充气轮胎，能够将胎面部与路面之间的水膜顺畅地排出，并且能够增大轮胎轴向的边缘成分，从而能够提高在湿路面上的牵引性能。另外，为了进一步提高这样的性能，增加花纹块的轮胎周向的个数是非常有效的。

专利文献1：日本特开2005-289122号公报

然而，若花纹块的个数过度增加，则其轮胎周向的长度减小，花纹块刚性大幅降低，因而存在容易产生花纹块缺损、不均匀磨损的问题。

发明内容

本发明是鉴于以上的实际情况作出的，其主要目的在于提供一种重载荷用充气轮胎，由规定的中央横沟将中央陆地部划分成多个中央花纹块，并且在中央花纹块上形成规定的中央副沟，以此为基本，能够以高水平兼顾在湿路面上的牵引性能、耐花纹块缺损性能以及耐不均匀磨损性能。

本发明中技术方案1所记载的发明为重载荷用充气轮胎，通过在胎面部具有：跨越轮胎赤道面而沿轮胎周向以锯齿状连续地延伸的中央主沟、和在该中央主沟的两侧且沿轮胎周向以锯齿状连续地延伸的一对胎肩主沟，由此划分出上述中央主沟与上述胎肩主沟之间的一对中央陆地部，该重载荷用充气轮胎的特征在于，各上述中央陆地部通过在每隔一 个内侧锯齿顶点处设置中央横沟而被划分为多个中央花纹块，其中，上述中央横沟相对于轮胎周向倾斜地在上述内侧锯齿顶点和上述中央主沟的锯齿顶点之间连接，上述内侧锯齿顶点向上述胎肩主沟的轮胎轴向内侧突出，上述中央主沟的锯齿顶点向上述内侧锯齿顶点侧突出，在各上述中央花纹块上形成中央副沟，该中央副沟在未设置上述中央横沟的中央主沟的上述锯齿顶点、与上述胎肩主沟的上述内侧锯齿顶点之间相对于轮胎轴向倾斜地延伸，并且沟宽度小于上述中央主沟。

此外，技术方案2所记载的发明，在技术方案1所记载的重载荷用充气轮胎中，各上述中央陆地部具有23~33个上述中央花纹块。

此外，技术方案3所记载的发明，在技术方案1或2所记载的重载荷用充气轮胎中，上述中央副沟包括中央部和一对两侧部，并以曲柄状折曲，一对上述两侧部从轮胎轴向的两端朝向上述中央花纹块的中央侧以台阶状延伸、且相对于轮胎轴向以10度~30度的角度倾斜，上述中央部在一对上述两侧部的轮胎轴向的内端之间连接、且相对于上述两侧部以90度~140度的角度倾斜。

此外，技术方案4所记载的发明，在技术方案1至3中任一项所记载的重载荷用充气轮胎中，上述中央副沟的轮胎周向的长度大于上述中央横沟的轮胎周向的长度。

另外，在本说明书中，若无特殊说明，则轮胎各部的尺寸设为，在轮辋组装于正规轮辋、并填充正规内压的无负载的正规状态下确定的值。

上述“正规轮辋”是指在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中，按照每个轮胎确定该规格的轮辋，例如若为JATMA则表示标准轮辋，若为TRA则表示“Design Rim”，或者若为ETRTO则表示“Measuring Rim”。

上述“正规内压”是指按照每个轮胎确定上述规格的气压，若为JATMA则为最高气压，若为TRA则为表“TIRE LOAD LIMITS ATVARIOUS COLD INFLATION PRESSURES”所记载的最大值，若为ETRTO则为“INFLATION PRESSURE”。

本发明的重载荷用充气轮胎通过在胎面部具有跨越轮胎赤道面而沿轮胎周向以锯齿状连续地延伸的中央主沟、和在该中央主沟的两侧且沿轮胎周向以锯齿状连续地延伸的一对胎肩主沟，由此划分出中央主沟与胎肩主沟之间的一对中央陆地部。

这样的中央主沟以及胎肩主沟能够将胎面部与路面之间的水膜向轮胎周向顺畅地引导，并且能够增大轮胎轴向的边缘成分，从而能够提高在湿路面上的牵引性能。

此外，各中央陆地部通过将相对于轮胎周向倾斜地在内侧锯齿顶点与中央主沟的锯齿顶点之间连接的中央横沟，在每隔一个内侧锯齿顶点处设置，由此划分成多个中央花纹块，内侧锯齿顶点向胎肩主沟的轮胎轴向内侧突出，中央主沟的锯齿顶点向上述内侧锯齿顶点侧突出。