[发明专利]一种集成五路视频检测的全方位汽车主动安全系统无效
申请号: | 201310003019.7 | 申请日: | 2013-01-04 |
公开(公告)号: | CN103043021A | 公开(公告)日: | 2013-04-17 |
发明(设计)人: | 姚敏杰;卢朝洪;何崇中;李巍 | 申请(专利权)人: | 浙江海康集团有限公司 |
主分类号: | B60R21/01 | 分类号: | B60R21/01;B60Q5/00 |
代理公司: | 杭州之江专利事务所(普通合伙) 33216 | 代理人: | 张慧英 |
地址: | 310012*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 集成 视频 检测 全方位 汽车 主动 安全 系统 | ||
技术领域
本发明涉及一种汽车安全系统,尤其涉及一种集成五路视频检测的全方位汽车主动安全系统。
背景技术
随着社会经济的发展,汽车工业飞速推进,大大扩展了人们的生活半径,提高了工作效率。但与此同时,汽车保有量的迅速增长也带来了严峻的交通问题,全国范围内的交通事故和人员伤亡也在不断增加。安全,已经成为人们的关注焦点和各大汽车厂商的重要议题。
汽车安全性有被动安全和主动安全之分。被动安全解决事故发生时的问题,如安全气囊、安全带等,而主动安全则是事先预防事故的发生,如车道偏离、夜视系统等。传统的被动安全已经远远无法满足人们的安全需求,因此主动安全技术成为汽车安全技术发展的新热点。
目前,汽车主动安全技术功能种类繁多,技术手段各异,通过利用传感技术、通信技术、计算机技术等来获取车辆状态及其行驶环境,并对这些信息进行分析处理,根据分析结果或向司机发出预警信息,或辅助甚至替代司机操控车辆,以确保车辆行驶在一个安全的状态。其中基于视觉技术的系统以其实现简单、成本相对低廉、获取信息丰富等优势成为汽车主动安全领域的研究热点。目前,有利用单目摄像头检测前方行人、车辆、车距、车道线的,并提供预警信息的安全系统;有利用两侧摄像头检测后视盲区的盲区检测系统;还有各种车载后视系统等。但是这些系统相互独立,有各自的处理模块,只实现特定方向上的视觉感知。若全部安装,则过程繁琐,线路复杂。
发明内容
本发明为克服上述的不足之处,目的在于提供一种集成五路视频检测的全方位汽车主动安全系统,解决现有单路视频功能单一、检测环境不全面的不足,全方位实时地检测车辆的行车安全情况。
本发明是通过以下技术方案达到上述目的:一种集成五路视频检测的全方位汽车主动安全系统,包括:感知分系统、分析决策分系统、预警分系统;所述感知分系统包括:视频采集模块、车身信息采集模块、系统设定输入模块;所述分析决策分系统包括:车道偏离模块、前方车辆检测模块、行人检测模块、盲区检测模块、后方车辆检测模块、驾驶员监测模块;所述预警分系统包括:视频预警单元、声音报警单元;感知分系统与分析决策分系统连接,分析决策分系统与预警分系统连接;所述视频采集模块、车身信息采集模块、系统设定输入模块输出信息至分析决策分系统,分析决策分系统各模块分析处理信息后输出结果,输出结果在视频预警单元、声音报警单元上显示。
作为优选,所述视频采集模块包括五路摄像头,分别拍摄汽车的前后左右及驾驶员的面部特征。
作为优选,所述五路摄像头通过CVBS接口输入到USB视频采集卡,USB视频采集卡通过USB接口与分析决策分系统相连。
作为优选,所述车身信息采集模块通过CAN总线或模拟信号线采集车身信息。
作为优选,所述视频预警单元为LED显示器。
作为优选,所述声音报警单元为蜂鸣器。
作为优选,系统设定输入模块为系统设定按钮组,系统设定按钮组管理车道偏离值、前后方车辆检测距离、盲区检测功能敏感度、报警声音大小。
本发明的有益效果在于:通过集成5路视频检测车辆,实时监测车辆的车道偏离情况、与前方车辆距离、与行人距离、盲区情况、与后方车辆距离、驾驶员行车状态,在感知到危险时及时提醒驾驶员, 弥补单路视频功能单一、检测环境不全面的不足。
附图说明
图1是本发明的原理示意图;
图2是本发明的结构示意图;
图3是本发明的五路摄像头的安装位置示意图;
图中:1、前视摄像头;2、左后侧视摄像头;3、右后侧视摄像头;4、后视摄像头;5、内视摄像头;6、USB视频采集卡;7、主动安全管理单元;8、人机交互单元;9、LED显示器;10、蜂鸣器;11、系统设定按钮组;12、车身信息采集单元。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进行进一步描述,但本发明的保护范围并不仅限于此:
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