[发明专利]踏板轴承结构

说明书

 

技术领域

本发明涉及一种自行车踏板轴承结构，尤其涉及一种具有装配简单、制作成本低廉等特点的踏板轴承结构。

背景技术

自行车的运行动力全仰赖骑乘者的双脚踩踏施力，并通过传动系统带动轮组前进，不需额外动力组件即可提供短距离代步用途，骑自行车相当受到学生以及短途上班族所青睐。而且骑自行车远行不仅有运动效果、可沿途欣赏自然风景，更能适当体验当地文化与民俗，在近年来成为休闲娱乐的热门选择方式。

由于自行车的踏板需要承受骑乘者不断的施力踩踏，所以与踏板相关的开发，业内也不断设计出多种新设计的踏板，例如增加承受踩踏强度、结构轻量化或是组装容易等特点以符合市场上各式各样的需求族群。如台湾专利号M436634号自行车踏板心轴之改良结构，该踏板设有可相对踏板转动的心轴，心轴一端为连接端，并于连接端周侧表面设置有外螺纹得以螺纹连接于自行车的曲柄，心轴另一端为末端并设有内螺纹孔，另以螺栓螺纹连接于内螺纹孔，如此踏板得以受到螺栓头部的限制，防止踏板朝向心轴末端朝外侧脱出。

上述此种限制定位踏板于心轴的方式相当普遍，然而在实际使用上，该心轴末端需要额外加工出内螺纹孔，需要经过开孔以及螺纹加工等两个工序，以及安装螺栓限制定位踏板到心轴上等工序，在大量制造上过多的加工过程以及组装作业，都增加生产成本、浪费过多的组装时间等缺点。此外心轴需承受骑乘者不断踩踏的受力，因此厂家也会对心轴进行热处理，以提升心轴的强度。

另外，还有一种普遍应运于定位踏板于心轴上使用方式，其主要是在心轴穿过并设置在踏板的末端处施以外力，而使其头端产生扩大外径型态的破坏，由于采用此种方式仅能适用于未热处理加工的心轴，所以此种踏板心轴在耐用度上相当有限。

 

发明内容

 

针对以上缺点，本发明提供一种组装方便、成本低的踏板轴承结构。

本发明的技术方案是提供一种踏板轴承结构，其特征在于：其包括：

    一踏板本体，其具有一贯穿该踏板本体的轴孔，该轴孔的两孔端分别为第一孔端与第二孔端；以及

    一心轴，其两端分别设置有一螺纹段与一光杆段，且该光杆段径向设置有一或数个的限位部，该心轴穿过该踏板本体的轴孔，且该螺纹段外露于轴孔的第一孔端外缘，而该限位部延伸于轴孔的第二孔端径向外缘，利用轴孔将限定该踏板本体于心轴的螺纹段与限位部之间，并相对该心轴可轴向转动而不会脱离该心轴。

    优选的，还包括一套设于该心轴的光杆段的隔环，且该隔环设置在该第二孔端内。

    优选的，还包括有一设置在该踏板本体的第二孔端的封盖件。

    优选的，还包括有设置于该踏板本体上的两踩踏面，且两该踩踏面上设置有数个凸出踩踏面的止滑件。

    优选的，所述限位部为凸块状结构。

本发明的踏板轴承结构可采用热处理过的心轴，且不需要螺纹组装的方式组装，仍然可让踏板稳固定位在心轴上，不需过多的加工工序即可完成踏板与心轴的的组装作业，如此得以轻易获得装配简单、制作成本低廉等特点，是一种极具推广价值的新的踏板轴承结构。

附图说明

图1是本发明的爆炸结构示意图。

图2是本发明的心轴与踏板本体组装的立体结构示意图。

图3是本发明的心轴及限位部的立体示意图。

图4是图3的局部放大示意图。

图5是本发明的组合结构示意图。

图6是本发明限位部的分解结构立体示意图。

图7是图6的局部放大示意图。

图8是本发明第一实施例的踏板的立体结构示意图。

图9是本发明第二实施例的踏板的立体结构示意图。

 

具体实施方式

下面对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。

如图1至图5所示，本发明的一种踏板轴承结构，包括：

    一踏板本体1，其包括一贯穿该踏板本体1的轴孔11，且该轴孔11两孔端分别为第一孔端12与第二孔端13；该踏板本体1是以越野自行车的便于踩踏的踏板为例；以及