[发明专利]测量拦阻床抵抗飞机尾流吹袭能力的方法和试验用拦阻床

权利要求书

1.一种试验用拦阻床，其特征在于，包括拦阻区域、固定块和导流装置，拦阻区域采用拦阻单元体布置而成，包括M个斜坡段和N个平台段，M为大于等于1的整数，N为大于等于0的整数；斜坡段的前端紧挨着导流装置，拦阻区域的两侧和后端都布置有固定块，固定块的上表面与相邻的拦阻区域的上表面平齐，拦阻区域的所有缝隙都用粘结材料填上；导流装置的宽度为斜坡段的宽度加上两侧固定块的宽度之和；

导流装置包括侧面盖板和斜坡状的导流结构体；K个导流结构体紧挨着并排放在一起，K大于等于1；第一个导流结构体的左侧和最后一个导流结构体的右侧安装有侧面盖板进行密封；导流结构体包括：坡面盖板、背板和底板，背板垂直于底板，并与底板焊接在一起，坡面盖板用螺栓固定在底板和背板上；坡面盖板由薄铝板或易被飞机机轮压塌的材料制成，底板和背板为铁板或钢板；各导流结构体用胶粘结于地面，其内部为空腔，空腔内放置测量数据记录仪器；导流装置的表面缝隙都用粘接材料填上，导流装置的后侧与斜坡段前端之间的落差用粘接材料填补；在试验用拦阻床前部正对尾流风速最大处至少安装一组传感器；传感器与测量数据记录仪器连接，且传感器的敏感部分距离试验用拦阻床表面以上5~50cm处。

2.根据权利要求1所述的试验用拦阻床，其特征在于，所述的固定块为重物或混凝土建筑而成，或为加工过的拦阻单元体，用胶粘接于地面或者砌于地面上。

3.根据权利要求1所述的试验用拦阻床，其特征在于，所述的传感器的安装方式为：在导流结构体的背板上钻一个与导流结构体空腔相连通的孔，用于穿过传感器与测量数据记录仪器连接的数据线，用卡扣将传感器固定在背板上。

4.根据权利要求1所述的试验用拦阻床，其特征在于，所述的拦阻单元体的底面尺寸为1×1米，带有顶盖和底托，顶盖相互粘结，底托与地面粘接；所述的固定块为拦阻单元加工成，具体是用铁丝把拦阻单元块的顶盖与底托捆绑在一起，纵、横各捆两列，并粘接于地面。

5.基于权利要求1～4任一所述的一种测量拦阻床抵抗飞机尾流吹袭能力的方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤1：在平整地面上用胶粘接的方式铺设试验用拦阻床，并记录试验用拦阻床宽度，斜坡段的长度和坡度，平台段的长度，导流装置的坡度；

步骤2：将试验的飞机放置在试验用拦阻床前，且飞机的尾部垂直指向试验用拦阻床，设置飞机与试验用拦阻床的间距，并根据设置的间距，设置飞机的中心轴线与拦阻床的中心轴线对齐，或者设置飞机发动机的中心轴线与拦阻床的中心轴线对齐，使得试验用拦阻床始终处于风速最高和风温最大处；

步骤3：飞机原地开启发动机至起飞推力或最大推力，然后吹袭试验用拦阻床30~120秒，连续测量此时试验用拦阻床的拦阻区域前部正中和一侧的风速和风温；

步骤4：观察吹袭后的拦阻区域有无变形、破碎、移动或融化，如果有变化，分析测量数据记录仪器得到的数据，得到拦阻床对指定机型起飞或者最大推力时的最近承受距离，以及拦阻床抵抗飞机尾流吹袭的最大风速和最高风温；如果没有变化，改变飞机与试验用拦阻床的间距和相对位置，转步骤3继续试验；所述飞机与试验用拦阻床的间距由远及近设置。