[发明专利]一种分段供电的安全三轨

说明书

技术领域

本发明属于轨道车辆第三轨领域，具体涉及一种分段供电的安全三轨。

背景技术

第三轨又叫供电轨，是指安装在城市地铁、轻轨等轨道线路旁边单独用来供电的一条轨道。现有三轨大多为“常带电”状态并裸露铺设在地铁、轻轨等轨道线路的旁边，若雨伞等金属物品吹落轨道、甚至是乘客的跳轨等突发事件，则可能使三轨短路跳闸造成紧急停车事故，这都会给轨道车辆安全行驶带来严重影响。此外在铁路段线路调试或抢修时往往需要下车作业，此时需要工程人员频繁地远程通话申请对三轨通电或断电，一旦发生误操作就可能使现场施工人员因误碰带电的三轨而造成人员伤亡。

因此设计一种更为安全的三轨势在必行。

发明内容

为了解决现有三轨多为“常带电”状态并裸露铺设，三轨容易因意外的短路而造成跳闸，并且远程控制三轨的通断电，容易因误操作造成检修人员的触电事故的技术问题，本发明提供一种分段供电的安全三轨。

本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：

一种分段供电的安全三轨由多条三轨单元串联构成，所述三轨单元包括绝缘外壳、快速电气接头、多个导流板、快速电气连接座、电缆单元和多个磁性导流模块；

所述绝缘外壳的内部由多块绝缘竖板分隔成多个相同的空腔，每个空腔由一块绝缘横板分隔成上层腔和下层腔；快速电气接头固连在绝缘外壳的前端，快速电气连接座固连在绝缘外壳的末端；每个导流板彼此绝缘，对应每个空腔固定在绝缘外壳底端的外壁上；

所述电缆单元包括动力电缆、接地电缆、接地电缆输电板和动力电缆输电板；动力电缆和接地电缆设置在绝缘外壳的上层腔内，它们分别沿轴向贯穿整个绝缘外壳；动力电缆和接地电缆的一端分别与快速电气接头固连，它们的另一端分别与快速电气连接座固连；接地电缆输电板与动力电缆输电板彼此绝缘；

所述磁性导流模块设置在绝缘外壳的下层腔内，其包括固定框架、复位弹簧、弹簧固定板、绝缘块、紧固螺栓、永磁体、第一导体、连接固定座、第二导体、导流板输电板、限位挡板、安全负极、带电导体和第三导体；所述固定框架与下层腔固连，固定框架的中上部左右两侧分别设有凸台，限位挡板的下端面分别与凸台上端面固连；第二导体上端为水平平板，其上端面与固定框架左侧凸台的下端面固连；第二导体的下端为水平平板，下端平板位于绝缘外壳下层腔左侧的底端；安全负极的上端面与固定框架右侧凸台的下端面固连，第二导体上端的水平平板与安全负极的厚度相同；第三导体的上端面分别与第二导体和安全负极的下端面接触；弹簧固定板贯穿第三导体的中心并与其固连，弹簧固定板的一端通过复位弹簧与限位挡板连接，另一端与绝缘块固连；绝缘块的顶端通过紧固螺栓与第三导体的底端连接；永磁体的顶端与绝缘块的底端固连，第一导体通过连接固定座与永磁体底端固连； 

所述带电导体与固定框架右侧固连，带电导体的下端为平板，平板的上端面与第二导体下端水平平板的上端面在同一水平面上；安全负极通过接地电缆输电板与接地电缆连接，带电导体通过动力电缆输电板与动力电缆连接；导流板输电板贯穿绝缘外壳的底面，第二导体通过导流板输电板与导流板固连。

所述绝缘外壳内的多个相同的空腔的数目至少为两个，空腔的长度与其下方对应的导流板的长度相同。

所述空腔的长度与导流板的长度均为0.5至1米，任意相邻的导流板的间距均远小于受流器8的长度。

本发明的有益效果是：该安全三轨采用多个磁性导流模块与轨道车辆车载受流器顺次吸合，并在受流器离开后顺次释放的方式，使得每个磁性导流模块及其下方对应的导流板仅在车载受流器经过的时间段内通电，从而实现安全三轨的局部带电，有效避免了裸露的“常带电”三轨因意外短路发生跳闸或造成人员触电的事故。同时，模块化设计的磁性导流模块和绝缘外壳不仅便于安装，只需改变三轨单元的安装方向即可实现三轨上部、侧部、下部三种受流方式，而且还具有安全性高、维修方便、避免环境侵蚀和精巧美观的诸多优点。

附图说明

图1是本发明分段供电的安全三轨的绝缘外壳的结构示意图。

图2是本发明分段供电的安全三轨的应用示意图。

图3是图2中A-A剖面放大图。

图4是图2中B-B剖面放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细说明。

如图1至图4所示，本发明分段供电的安全三轨包括多条三轨单元1串联构成，三轨单元1包括绝缘外壳2、快速电气接头3、多个导流板4、快速电气连接座5、电缆单元6和多个磁性导流模块7。