[发明专利]一种增压不中冷的发动机系统及其稀薄燃烧方法

权利要求书

1.一种增压不中冷的发动机系统，其特征在于：包括发动机（14）、增压器（5）、废气再循环系统（15）和ECU（4），发动机（14）的排气管（2）通过废气再循环系统（15）与发动机（14）进气管（1）连接，增压器（5）与发动机（14）的进气管（1）连接；

    ECU（4）控制增压器（5）增压和控制发动机（14）喷油，ECU（4）通过废气再循环系统（15）的EGR阀（8）控制进入发动机（14）内的进气量，在10%—60%负荷时，使发动机（14）气缸内形成均质混合气，使混合气空燃比保持在20~55范围内，以实现稀薄燃烧；在60%以上负荷时，使混合气空燃比保持在15~20范围内。

2.如权利要求1所述的一种增压不中冷的发动机系统，其特征在于：所述的废气再循环系统（15）包括EGR阀（8）和排气温度传感器（7），EGR阀（8）设置在发动机（14）的排气管（2）上，排气温度传感器（7）设置在排气管（2）内，EGR阀（8）和排气温度传感器（7）分别与ECU（4）相关联，排气温度传感器（7）监测排气温度，废气依次经过排气温度传感器（7）和EGR阀（8）进入发动机（14）的进气管（1），使废气与新鲜空气在进气管（1）中混合。

3.如权利要求1所述的一种增压不中冷的发动机系统，其特征在于：所述的发动机系统还包括发动机转速传感器（11）和上止点信号传感器（12），发动机转速传感器（11）和上止点信号传感器（12）分别监测发动机转速和活塞上止点位置，并与ECU相关联，所测数据信号反馈到ECU，ECU了解发动机实际运行条件。

4.如权利要求1所述的一种增压不中冷的发动机系统，其特征在于：所述的增压器（5）出口安装有进气温度传感器（501）和进气压力传感器（502），进气温度传感器（501）和进气压力传感器（502）监测增压后气体温度和压力，并与ECU相关联，将所测数据信号反馈到ECU。

5.如权利要求1所述的一种增压不中冷的发动机系统，其特征在于：所述的气缸压力传感器（10）至少为一个。

6.如权利要求1所述的一种增压不中冷的发动机系统，其特征在于：所述的增压器（5）为机械增压、涡轮增压或机械增压和涡轮增压相结合的方式中的一种。

7.一种增压不中冷的发动机系统的稀薄燃烧方法，其特征在于：

步骤一、在一台增压带EGR电控发动机上，新鲜清洁空气经过增压器形成高温高压气体，通过与增压器连接的进气压力传感器和进气温度传感器分别监测增压后进气的压力和温度，进气压力传感器和进气温度传感器将所测信号反馈到ECU后，使高温高压气体通过进气管直接进入气缸内；

步骤二、高温高压气体进入气缸内，发动机气缸内的气缸压力传感器、燃料温度控制仪、发动机转速传感器、上止点信号传感器监测产生信号，这些传感器将所测的信号反馈到ECU中，在ECU中集成有计算及控制程序，控制程序分析发动机的最佳喷油策略和EGR率对发动机进行控制；

步骤三、ECU通过改变喷油策略和EGR率来改变气缸内混合气状态以满足不同负荷的要求，在10%—60%负荷时，使气缸内形成均质混合气且空燃比保持在20~55范围内，以实现稀薄燃烧；在60%以上负荷，提高增压比以满足发动机对进气量的要求，使气缸内形成混合气空燃比保持在15~20范围内，使混合气燃烧能够发出低负荷时相同的功率或扭矩。