[发明专利]全自动智能航母弹射器

说明书

技术领域

本发明属于一种航母技术领域，具体是一种全自动智能航母弹射器。

背景技术

目前国际上的航母弹射器主要分为以下几种：弹簧复力弹射器、势能弹射器、燃气弹射器、蒸汽弹射器、电磁弹射器、火箭助推弹射器、斜角弹射器等。而这几种弹射器均存在着一定的不可避免的缺点。比如：蒸汽弹射器的缺陷：（1）维护成本大，U型密封条更换频繁而又十分麻烦，对材质要求高；（2）使用蒸汽弹射器成本大，效率低，配套设施多，系统烦琐，各个环节要求高；（3）需消耗大量淡水，美国曾为此考虑过蒸汽冷凝回收装置，终因体积大效率低而取消。而电磁线圈弹射器与普通大型平板型直线电机不同，它不仅有复杂的强制冷却系统，而且在每一段的功能都不相同，所以电磁弹射器现只处于研制阶段。火箭助推弹射器在助推中会产生大量的污染物，而且成本高，用一次性的助推弹射器会让经济不强的国家畏而却步，多次重复使用的必须配快速打捞艇、验伤设备，其本身也要有定位系统等，最重要的是其安全性一直受到质疑。燃气弹射器实际上还只是进行讨论分析过，并未有大型实践的记载。势能弹射器缺点是需要建一个很大的坡面，运行时航母风阻力增大，隐形效果不好，更重要的是起飞频率低，影响其它设备使用，还需要配套大功率的升降机等。而目前弹簧复力弹射器而则是利用直线电机或储能机构把弹簧拉伸到储能位置，利用制动机构保持能量不释放，而工作时则利用控制系统断开制动机构，弹簧在复力下拉动动飞机加速，飞机在自身发动机及弹射器的合力下加速，初始工作冲程一般只有60米。不过遗憾的是这种弹射器不能直接把飞机弹射起飞，飞机必须在发动机的推力下滑行一段才能起飞。而且这种弹射器在实际研究中是把弹簧放置在开口的滑道里（内口带润滑油），目的是不让弹射器工作时不对周围产生影响，而且这种大功率弹簧对材料要求严格，试想一下这么大功率的弹簧在航母服役期间不更换，对材质要求是多么刻苛，即使是滑道，其精度也要求非常高。这种弹射器弹射飞机次数不高，因为它是靠储能机构完成储能的。这种弹射器初始时拉力非常大，飞行员会发生短时的晕厥现象。对飞机的机构强度也要求相当高。而工作末端拉力又非常小，关键时候不能助推起飞。

发明内容

本发明的目的是为国家提供一种全自动智能航母弹射器，结构简单，弹射力大，弹射速度快，能够弹射航母飞机起飞。

本发明技术方案如下：  

全自动智能航母弹射器，包括有航母甲板，所述的航母甲板上竖直安装有弹簧组支架，所述的弹簧组支架内设有多个平行弹簧筒，相邻弹簧筒之间设有条形开槽，所述弹簧筒内设有首尾相接的弹簧组，所述的弹簧组下端连接有滑板，所述的滑板能在所述的弹簧组支架内的条形开槽中上、下滑动；所述的弹簧组支架的项部安装有滑轮，所述的位于航母甲板下方的弹簧组支架旁边安装有弹簧卷扬机，有滑板钢缆与所述的滑板连接后，绕过弹簧组支架顶部的滑轮，卷绕在所述的卷扬机上，所述的卷扬机通过离合器传动连接有电机驱动装置；所述的航母甲板下方还安装有与卷扬机同轴传动的弹射滑车卷筒，甲板前端下方还安装有前滑轮，弹射滑车卷筒上卷绕有首尾相接的弹射滑车钢缆，所述的弹射滑车钢缆上固定连接有弹射滑车，所述的弹射滑车起始位置放置在航母甲板上的带有斜坡的滑槽内，弹射滑车钢缆前端绕在前滑轮上，弹射滑车卷筒转动带动弹射滑车在航母甲板上前行；所述的弹射滑车前方位置的航母甲板上转动安装有飞机弹射踏板，飞机弹射踏板沿弹射滑车滑行方向上翘，飞机弹射踏板中部开有供弹射滑车钢缆通过的槽，所述的飞机弹射踏板下端有一下拐拉杆，飞机踏板前方的甲板下方安装有开关转向滑轮；所述的弹簧组支架外壁上安装有弹射开关机构，所述的弹射开关机构包括有安装有弹簧组支架中段外壁上开有卡块开槽，所述的卡块开槽外侧安装有支架，所述的支架上方固定有转动架，所述的转动架上转动安装有两个滑动杆，所述滑动杆上套装有牵引板，所述的滑动杆前端固定安装有端板，所述的端板与牵引板之间的滑动杆上套有卡块弹簧，所述的牵引板两端转动连接有开关卡块，在卡块弹簧作用下所述的开关卡块伸入到所述的卡块开槽中；有钢丝绳连接有牵引板后绕过转向滑轮组及开关转向滑轮后，连接到飞机弹射踏板下方的下拐的拉杆上。

所述的弹簧组支架为两个，平行对称间隔竖直安装在航母甲板上，且部分伸入到航母甲板下方，所述的弹射开关机构安装在弹簧组支架中段外壁上。

所述的弹射滑车前端安装有弹性缓冲装置，所述的弹性缓冲装置顶推飞机起飞。

所述的转动架上安装有伺服电机，所述的伺服电机由PLC控制，拉动刹车帯控制刹车盘，可控制弹射器速度。

所述的弹簧组由多个弹簧通过连接接头连接而成。

本发明工作原理：