[发明专利]压缩装置以及包括该压缩装置的热力学系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种压缩装置以及包括该压缩装置的热力学系统。

背景技术

文件FR2，605，393描述了一种热力学系统，特别是一种冷却系统，其包括：

-用于使制冷剂流体进行连续循环的回路，其包括串联连接在一起的冷凝器、膨胀阀、蒸发器，以及压缩装置，该压缩装置包括：至少一个定容式第一压缩机以及并行安装的定容式第二压缩机，每个压缩机包括外壳，该外壳一方面包括容纳有电机和设于外壳底部的油底壳（oil pan）的低压区，另一方面包括用于允许制冷剂流体进入并通向低压区的孔，

-吸入管路，其连接着蒸发器，

-第一吸入管道，其将吸入管路与第一压缩机的进入孔连通，

-第二吸入管道，其将吸入管路与第二压缩机的进入孔连通，

-限制元件，其设在第二吸入管道内，并设置用于当第一和第二压缩机同时运行时，使第一压缩机的低压区内的压力保持高于第二压缩机的低压区内的压力，

-流分离装置，其设在吸入管路和第一与第二吸入管道之间，流分离装置设置成用于将来自蒸发器的大部分制冷剂流运向第一压缩机，以及

-油位均衡管道，其用于促进油在两个压缩机之间进行转移。

这种热力学系统确保由制冷剂流运走的大部分油返回至第一压缩机。由于高压在第一压缩机的低压区内占主导地位（这归因于第二吸入管路中的限制元件的存在），存在于第一压缩机的油底壳内的油通过油位均衡管道被驱使流向第二压缩机的油底壳，从而使第一和第二压缩机内的油位平衡。

这种解决方案，尽管可以满足包括两个具有相近容量的固定容量压缩机的热力学系统，但其绝对不能满足包括至少一个可变容量的（更具体为变速式）压缩机或者两个具有非常不同的容量的固定容量压缩机的热力学系统。

实际上，当变速式压缩机在低速（例如小于或处于30Hz下）运行一段时间后，并且在第二压缩机运行时，在两个压缩机的油底壳之间会产生压力的不平衡，从而引起来自蒸发器的大部分油转移至第二压缩机，因此第二压缩机的油底壳内的油位会显著地升高，而第一压缩机的油底壳内的油会耗竭，这可能会导致后者的严重损坏。

当两个压缩机均具有固定容量并且第二压缩机的容量比第一压缩机的容量大的多时，这种情况也会发生。

因此，前面所提到的解决方案在忽略所使用的压缩机的类型和忽略后者的运行条件的情况下，是不能得到符合要求的油位之间的平衡的。

发明内容

本发明的目的是找到解决上述缺陷的方法。

基于本发明的技术问题因此包括提供一种压缩装置，其具有简单的、经济的结构，该压缩装置在无论压缩装置的运行条件、无论所使用的压缩机的类型的情况下，均可实现各压缩机之间的油位的平衡。

为此目的，本发明涉及一种压缩装置，包括：

-至少一个第一压缩机和一个与其平行安装的第二压缩机，各压缩机包括防漏外壳，该外壳一方面包括容纳有发动机和油底壳的低压区，另一方面包括通向低压区的进入孔，

-吸入管路，其用于连接蒸发器的出口，

-第一吸入管道，其设置用于将吸入管路与第一压缩机的进入孔连通，

-第二吸入管道，其设置用于将吸入管路与第二压缩机的进入孔连通，以及

-油位均衡管道，其设置用于将第一和第二压缩机的油底壳连通，

其特征在于，压缩装置还包括：

-至少一个油分离器，其安装在吸入管路或第二吸入管道上，油分离器包括出油孔，以及

-回油管道，其设置成用于将油分离器的出油孔与第一压缩机的油底壳相连接。

在吸入管路上或第二吸入管道上存在有油分离器能够确保，在无论压缩装置的运行条件、无论所使用的压缩机的类型的情况下，使大部分被制冷剂流所驱动的油通过回油管道返回至第一压缩机。第一压缩机的油底壳中存在的油然后通过油位均衡管道被驱动流向第二压缩机的油底壳，从而使第一与第二压缩机中的油位得到平衡。

根据本发明的压缩装置因此能够在无论压缩装置的运行条件、无论所使用的压缩机的类型的情况下，仅仅通过使用价格低廉的油分离器的方式，确保了每个压缩机中油位的平衡。此外，根据本发明的压缩装置确保了第一压缩机的油底壳内存在有最小的油量。

有利地，油分离器还包括：进孔，其用于与蒸发器的出口连接，以将油与制冷剂流的混合物引入油分离器；以及制冷剂流排放孔，其至少连接着第二压缩机的进入孔。