[发明专利]车用触摸式中控面板

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体涉及一种车用触摸式中控面板。

背景技术

随着科技的发展，各种触摸屏的手机、电脑等层出不穷，给人们的生活带来极大便利。而现有技术中，汽车上的各种功能按键越来越多，若能将汽车上的各种按键通过触控面板来实现，不仅能简化车辆中的按键布局，也能够改进车辆中的用户界面。

发明内容

为解决上述问题，本发明提出一种车用触摸式中控面板，以简化车辆按键布局问题。所述车用触摸式中控面板包括：

触摸屏，设置有至少一个触摸按键以产生相应的触摸信号；

信号转换单元，接收所述触摸信号并将其转变成相应的控制信号；

控制单元，接收并根据所述控制信号控制相应的车载电子设备；

其特征在于，所述信号转换单元设置成，当接收到两个或以上触摸信号的时间间隔小于预定时间间隔时忽略所述触摸信号，和，当所述触摸按键的有效触摸面积小于所述触摸按键的可触摸面积的设定值时忽略所述触摸信号。

优选地，所述预定时间间隔为100ms。

优选地，所述设定值为30％。

所述车用触摸式中控面板还包括：

蜂鸣器，与所述信号转换单元相连接，接收所述控制信号并发出蜂鸣声音；和/或

手动开关，与所述蜂鸣器相连接，用于控制所述蜂鸣器的开启与关闭。

优选地，所述控制单元还与CAN总线相连接，从而将所述控制信号传递给所述车载电子设备。

本发明提供的车用触摸式中控面板相比于传统的机械式中控面板而言，在设计时不受车内有限空间的限制，使得控制按键更加的紧凑，便于用户操作使用。另外，触摸式中控面板外观新颖大方，表面不存在机械部件，使用寿命更长。

附图说明

图1所示为本发明提供的车用触摸式中控面板结构示意图；

图2所示为触摸屏原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明进行详细说明。

如图1所示，所述车用触摸式中控面板包括：触摸屏101、信号转换单元102以及控制单元103。所述触摸屏101上设置有多个触摸按键以产生相应的触摸信号；所述信号转换单元102将所述触摸信号转换成与所述触摸按键相对应的控制信号，所述控制单元103根据所述控制信号来控制各种车载电子设备。传统的机械式控制面板上，各种按键的造型和布置都受到空间限制，开关固定结构复杂；而采用这种触摸式中控面板，可以减少按键的占用面积，在相同的空间内可以布置更多的按键，大大减少了设计难度。另外，触摸式中控面板中基本没有机械部件，避免因磨损造成寿命减少的问题。

触摸屏的介质基片上设置多个触摸按键，例如可以为29个。每个触摸按键设有一个传感器，在标称电压下，每个传感器在介质基片上形成一个闭环电场。当有手指、金属或者液体与所述触摸单元大面积接触时，传感器的闭环电场就会发生变化，通过检测传感器的闭环电场的变化就能获得相应的触摸信号传输给触摸屏的信号转换单元102。例如图2中所示的左边的电场线11所示的范围为一个触摸按键12，右边所示的电场线所示的范围为另外一个触摸按键，每个触摸按键的电场线均为对称分布的，图2中示例性的标出了位于触摸按键外部的外电极13和位于触摸按键中心位置的内电极14，电场线方向为从外电极到内电极。这样，在有手指接触到触摸屏时，导致电场线发生变化，因此传感器能够获得触摸信号。所述信号转换单元102通过循环矩阵扫描的方法来读取触摸屏上所有的触摸按键的触摸信号，并将数据处理后发送给控制单元103，所述控制单元103根据所述触摸信号就可以获知哪个按键有效，从而实现触摸式控制。所述触摸信号的数据形式可以采用协议信号和编码信号，所述信号转换单元102与所述控制单元103之间可以通过并口传输方式来传输所述触摸信号。所述触摸按键能够满足整车电磁兼容性（EMC，Electro Magnetic Compatibility）要求。

优选地，所述信号转换单元102设置成，当所述触摸按键的有效触摸面积小于所述触摸按键的可触摸面积的设定值时，忽略所述触摸信号。所述设定值可以30％或其他数值。一个触摸按键的可触摸面积可以为其上的电场线形成的面积，其具体数值可以根据具体情况进行设定。这样能够防止有物体跌落到所述车载触摸式中控面板上而触发动作进而造成行车安全隐患。