[发明专利]内燃机引擎的加氢装置

权利要求书

1.一种内燃机引擎的加氢装置，其特征在于，其包含：

一燃料水溶液输送装置，其包含一储槽、一第一液泵以及输送管路；该储槽能够容置燃料水溶液；该第一液泵主要将储槽内的燃料水溶液汲出并由该输送管路输出；

一触媒转换装置，其设置在引擎排气管的内部，以吸收引擎废气的热量；该触媒转换装置与燃料水溶液输送装置的输送管路连通；该触媒转换装置包含有一触媒床、一预热体、一加热管、以及设置在该加热管内的多数个加热触媒；该触媒转换装置的预热体能够将燃料水溶液加热成气化状，并送入该触媒床内；该触媒床内设置有分子重组孔道及冷却孔道，该分子重组孔道内设置有制氢用触媒，能够将气化的燃料水溶液的分子作重组而产生氢气与二氧化碳的气体；该加热管套设在该预热体及触媒床的外部，该各加热触媒填充在该加热管与该预热体、触媒床之间；该加热管的两端为封口状，且其一端以进气管路与一燃气槽连通，能够将含氧的燃气送入加热管内，供加热触媒升温，对触媒床与预热体加热到制氢用触媒的工作温度；该加热管的另一端设置有泄压口；

一第一温度侦测开关，其侦测到触媒转换装置的温度达到触媒制氢的工作温度时，该第一液泵启动，将燃料水溶液输送到触媒转换装置内产生氢气，该氢气经由引擎的进气歧管送入引擎内与燃油一起点火燃烧；

一油料输送的控制装置，其包含有二条进油管来输送油料进入引擎；其中第一进油管设置一手动控制阀，第二进油管设置一常开状态的第一电磁阀；该第一电磁阀在第一液泵的启动同时作动，而关闭第二进油管的管路，减少油料的输送量，降低引擎内油料与空气的燃空比；

一冷却液输送装置，其包含一储槽、一第二液泵、以及输送管路；该储槽内有储放冷却液；该第二液能够将储槽内的冷却液汲出并由该输送管路输出；该输送管路上设置有一散热冷却器，能够与外界冷空气作热交换；

一第二温度侦测开关，其侦测到触媒转换装置的温度达到制氢用触媒的安全温度时，该第二液泵动作，将冷却液送入该触媒床的冷却孔道内，以降低触媒床的温度。

2.根据权利要求1所述的内燃机引擎的加氢装置，其特征在于：该燃料水溶液输送装置还包含有输出量控制装置，该输出量控制装置包含有一能够侦测油门动作的压力感测器及一电能转换装置；该压力感测器感测到油门的不同加油量而输出不同的电能信号以驱动该第一液泵输出不同流量的燃料水溶液。

3.根据权利要求2所述的内燃机引擎的加氢装置，其特征在于：该电能转换装置为脉冲调变装置。

4.根据权利要求1所述的内燃机引擎的加氢装置，其特征在于：该燃料水溶液输送装置更包含有输出量控制装置，该输出量控制装置包含有二条进料管来输送燃料水溶液、以及能够侦测施加于油门上压力的压力感测器；该第一进料管设置一手动控制阀，第二进料管设置一常闭状态的第二电磁阀；该第二电磁阀在压力感测器侦测到油门为稳定的加油状态时作动，开启第二进料管的管路，增加燃料水溶液的输送量。

5.根据权利要求1所述的内燃机引擎的加氢装置，其特征在于：该燃料水溶液为甲醇水溶液；该触媒转换装置内触媒的工作温度设定为220℃，安全温度设定为280℃。

6.根据权利要求5所述的内燃机引擎的加氢装置，其特征在于：该触媒转换装置内的触媒为铜锌触媒。

7.根据权利要求1所述的内燃机引擎的加氢装置，其特征在于：该燃料水溶液输送装置中包含有一液面侦测开关；该液面侦测开关侦测到甲醇储槽内的燃料水溶液不足时，会切断第一液泵的启动电路。

8.根据权利要求1所述的内燃机引擎的加氢装置，其特征在于：还包含有一润滑剂添加装置，该润滑剂添加装置包含有一润滑剂储槽、一常闭状态的第三电磁阀、以及输送管路；当液泵启动电路导通时，该第三电磁阀作间歇式作动，以定时定量地由该输送管路将润滑剂输送到引擎内。

9.根据权利要求1所述的内燃机引擎的加氢装置，其特征在于：含氧的燃气凭借一空气泵送入加热管内。

10.根据权利要求9所述的内燃机引擎的加氢装置，其特征在于：该加热管的加热触媒对触媒床加热到制氢用触媒的工作温度时，该空气泵即停止输送含氧燃气。

11.根据权利要求1所述的内燃机引擎的加氢装置，其特征在于：该燃气为甲醇水蒸气。

12.根据权利要求1所述的内燃机引擎的加氢装置，其特征在于：该加热管内的加热触媒为白金触媒。