[发明专利]一种伸缩式复合花键轴等速万向节

说明书

技术领域

本发明涉及等速万向节驱动轴领域，具体涉及一种伸缩式复合花键轴等速万向节。

背景技术

球笼式等速万向节是目前汽车驱动系统中应用最广泛的等速万向节，等速万向节的结构设计除关系到其自身的使用性能和寿命外，还影响到整车驱动系统的综合指标。现有的伸缩式等速万向节主要由钟形壳、钢球、保持架、星形套四大部件组成，通过各大组件之间形成的关联运动副完成来自差速器或末端减速齿轮运动力矩的传递，包括工作角度的改变和伸缩滑移补偿等动作，以达到满足驱动系统特殊环境下的力扭传递任务。上述现有的伸缩式等速万向节结构设计上存在以下几点缺陷：①钟形壳杆体与杯体部位锻造成型，杆体为实体，在等速万向节杆体长度尺寸较短的情况下能满足使用要求，但当杆体尺寸达到一定的长度情况下，其耗材多、输出极限力矩小、抗振效果差的特性就较为突显；②杆体采用的是外花键结构，由于与差速器或末端减速齿轮直接相连进行力矩传递的外花键易出现磨损失效，因此等速万向节的使用寿命常受到杆体局部花键失效因素的制约，同时还具有装卸繁琐、等速万向节花键局部失效后需对其进行整体更换、材料损耗大。各项设计因素表明现有等速万向节存在传动力矩的制约、抗振效果差、寿命低、拆卸更换不方便、材料损耗大等一系列因素。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种伸缩式复合花键轴等速万向节，能有效补偿驱动轴轴向角度方向的安装误差和机车架变形引起的位移偏差，同时还具有消除因驱动轴在传递运动的过程中各部件的自振频率出现耦合产生共振的现象，降低驱动轴损坏失效的效率，减振、反冲效果好，具备优越的抗振效果，提高了驱动轴整体的安全性、可靠性和使用寿命。

为解决上述现有的技术问题，本发明采用如下方案：一种伸缩式复合花键轴等速万向节，包括钟形壳和短花键轴，所述钟形壳包括杯体和前端与杯体连接、后端与短花键轴的从动端花键连接的杆体，所述短花键轴的从动端设有外花键，所述杆体上设有与短花键轴从动端的外花键配合的内花键，所述短花键轴的主动端与差速器或末端变速齿轮配合连接。

作为优选，所述短花键轴的主动端插入差速器或末端变速齿轮中与差速器或末端变速齿轮花键配合，所述短花键轴的主动端设有外花键，所述差速器或末端变速齿轮上设有与短花键轴主动端的外花键配合的内花键。

作为优选，所述短花键轴用螺栓固定在差速器或末端变速齿轮上。

作为优选，所述短花键轴上设有弹簧，所述弹簧顶在短花键轴和差速器之间或顶在短花键轴和末端变速齿轮之间。

作为优选，所述杆体和短花键轴之间设有塑胶套。

作为优选，所述杯体内设有星形套，所述杯体和星形套之间设有钢球，所述杯体的内壁和星形套的外壁上均设有容置钢球的球道。

作为优选，所述钢球通过保持器约束在杯体和星形套之间。

作为优选，所述钢球数量为6个且均布在杯体和星形套之间。

作为优选，所述钟形壳上套设有轴承组件。

作为优选，所述杆体为空心管。

作为优选，所述杯体和杆体通过摩擦焊接连接在一起。

有益效果：

本发明采用上述技术方案提供的一种伸缩式复合花键轴等速万向节，具有以下优点：

1、附加轴承组件设计，能有效补偿驱动轴轴向角度方向的安装误差和机车架变形引起的位移偏差，同时还具有消除因驱动轴在传递运动的过程中各部件的自振频率出现耦合产生共振的现象，降低驱动轴损坏失效的效率。

2、复合花键轴组合设计，短花键轴磨损或失效情况下只需单独对其进行更换，方便快捷、低耗环保，避免了以往更换整个移动节时间消耗长、材料资源浪费大的现象；此外，短花键轴采用弹簧复合式设计，减振、反冲效果好，降低了汽车行驶过程中驱动轴受力的冲击破坏，提高了驱动轴整体的安全性、可靠性和使用寿命。

3、杆体采用空心管摩擦焊接式设计，减轻了驱动轴的总重量，符合轻量化、低能耗的设计理念，空心杆体扭矩输出和抗疲劳性较传统实心管杆体有显著提高，同时还具备优越的抗振效果。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的散装图。

具体实施方式