[发明专利]汽车手刹部位线束定位支撑架

说明书

技术领域

本发明涉及汽车手刹部位线束固定领域，具体属于汽车手刹部位线束定位支撑架。

背景技术

汽车上固定连接件，有很多种类型：塑料件，尼龙件，塑胶件，铝材件，钢结构件等。目前汽车上使用最多的，为塑料件或尼龙件，它重量轻，价格合理，使用方便。

汽车在行驶过程中，一方面产生振动，另一方面遇到紧急情况急刹车，手刹会碰到线束，严重时会拉伤线束，导致汽车线路烧毁。对于这一隐患，目前解决的办法是将线束绕开手刹部位，但是，这种方法没有从根本上解决这一问题。如果想在手刹部位安装一种固定连接件，但周围车身上又没有安装位置或安装孔，只有手刹的安装螺栓。如果选用塑料件或尼龙件安装在手刹的螺栓上，长期使用后，它的强度、耐磨程度不能满足其性能要求。到目前为止，还没有任何一种方案能解决此问题。

发明内容

本发明的目的上提供一种汽车手刹部位线束定位支撑架，既起到一种线束固定作用，又能起到线束隔离手刹的磨损干涉效果，解决了汽车手刹部位的线束安装技术难题，并且有效的、可靠的保护线束，其结构设计合理，拆卸安装方便。

本发明的技术方案如下：

汽车手刹部位线束定位支撑架，包括有支架本体，支架本体是由两个呈90°折弯状的线束固定部、支架固定部构成，线束固定部两端开有两个线束固定孔，支架固定部开有支架紧固孔和多处限位结构，支架紧固孔外侧开有三角孔与其贯穿，线束固定部与支架固定部折弯处设有加强筋；所述的两个线束固定孔上分别安装有线束紧固件，线束紧固件上安装有线束，支架固定部通过螺栓固定于车身上。

所述的支架固定部的三角孔与手刹固定孔相对应。

本发明的支架本体上提供的线束固定孔两个线束固定孔，中间位置有条形加强筋，同时两个线束固定孔处平面增加表面积，一方面是有效的给线束紧固件提供平面，保证紧固件的性能不受影响；另一方面支架本体结构设计尽量简单精致，减少材料浪费节省成本。支架本体一个支架紧固孔的平面与两个线束固定孔平面呈90°折弯，且折弯处有加强筋；因线束定位支撑支架设计时和手刹支架固定孔使用同一螺栓紧固，手刹支架固定孔处有90°折弯且折弯处有加强筋，为了避免线束定位支撑支架与手刹支架固定孔处位置紧固时干涉导致固定不良，特在线束定位支撑支架固定孔处开了三角孔与固定孔贯穿。

本发明因支架本体与手刹支架使用同一固定孔，且此处螺栓紧固力矩为25±1N.m，所以没有选用PA66、PP等材料；而选用DC01，料厚1.5mm，冷冲压成型。

本发明安装方式是：

用紧固件一端将线束捆绑好，将紧固件另一端卡接结构的插入本发明支架本体的线束固定孔内，然后将支架本体放在手刹支架固定孔上方，支架本体自身紧固孔与手刹支架固定孔对齐，插入螺栓预紧螺栓，再用紧固工具按力矩要求紧固在车身上。

本发明的优点是：

本发明有效的保护线束、保证线束的可靠性；同时避免关联件不能提供固定孔或焊接螺栓，影响线束安全和整车质量。

本发明在结构上设计简单精致，且结构设计合理有效的给线束提供定位与支撑；安装拆卸方便，固定牢靠且有效的避免了线束磨损烧蚀。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的安装示意图。

具体实施方式

参见附图，汽车手刹部位线束定位支撑架，包括有支架本体1，支架本体1是由两个呈90°折弯状的线束固定部2、支架固定部3构成，线束固定部2两端开有两个线束固定孔4，支架固定部3开有支架紧固孔5和多处限位结构，支架紧固孔5外侧开有三角孔6与其贯穿，支架固定部的三角孔与手刹固定孔相对应，线束固定部与支架固定部折弯处设有加强筋；两个线束固定孔4上分别安装有线束紧固件7，线束紧固件7上安装有线束8，支架固定部3通过螺栓9固定于车身上。