[发明专利]一种三轮摩托车或电动三轮车的前减震装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种三轮摩托车上用的配件，特别是一种三轮摩托车或电动三轮车的前减震装置，属于摩托车配件方面的技术领域。

背景技术

目前，公知的前减震装置如专利号：201220041267.1，公开了一种三轮摩托车前悬挂装置，属于摩托车前悬挂技术领域，包括连接在一起的上联板、方向柱和下联板；所述上联板和下联板均固定连接在前叉焊合上，所述前叉焊合的末端铰接安装有连接杆，所述的连接杆与下联板之间的前叉焊合上固定安装有减震器支架，所述减震器支架与连接杆之间设有减震器总成，以三轮摩托车行驶方向为正方向，所述前叉焊合设置于所述减震器总成的前方。又如本人发明的专利号为201120145340.5的专利，一种三轮摩托车前减震装置，两个前叉管上部设置有呈“V”形的上连接板与下连接板，所述的支耳呈月牙形；减震摇臂的前爪上的轴承孔与前叉管下部的护套通过螺栓轴连接，减震摇臂的后爪上的孔与车轮中轴穿连，所述的前爪安装在护套的内部，为了使前爪与护套上的螺栓轴及轴承在连接时有足够的油量，在前爪上设置有注油孔，所述的减震摇臂呈“W”形。

以上专利在生产和使用中，还存在不少结构上的问题，为了解决这些问题，提供以下方案。

发明内容

针对上述问题存在的不足，本发明的目的是提供一种三轮摩托车或电动三轮车的前减震装置，一种三轮摩托车或电动三轮车的前减震装置，包括前叉管(1)设置在减震器总成的前方，其特征在于：在前叉管(1)上安装有有特殊角度的方向柱孔的上连板(7)、下连板(5)，在上连板(7)与下连板(5)之间的方向柱孔内安装有有特殊角度的方向柱(6)。

在下连板(5)前方采用双向收紧口的方式与前叉管(1)收紧连接。

在前叉管(1)末端焊接有悬挂导力爪连接一体件(13)，在悬挂导力爪连接一体件(13)内安装有能与悬挂导力爪(14)连接的轴与轴承件。

在悬挂导力爪(14)与下连板(5)之间的前叉管(1)上部套焊有桥式连接紧固架(2)，所述的桥式连接紧固架(2)由连接架(3)两侧的衬套组成，在桥式连接紧固架(2)后侧焊接有减震器支架(4)，在减震器总成下部的减震器油缸(12)上套有台阶调解器(11)。

在减震器总成与悬挂导力爪(14)之间连接有减震泥瓦一体连接架(17)，减震泥瓦一体连接架(17)下部的U形槽与减震器总成连接，减震泥瓦一体连接架(17)上部与泥瓦(15)连接；在减震泥瓦一体连接架(17)的内侧焊接有制动定位块(18)，制动定位块(18)与车轮上的制动器咬合。

所述的悬挂导力爪(14)呈仰C形。

所述的减震泥瓦一体连接架(17)下部呈U形，弯度后上部呈T形。

本发明提高了整车的美观性，安全性，减震性能，舒适性和承载性，广泛应用于三轮摩托车及电动三轮车的生产制造。

附图说明

图1是本发明的前部整体结构示意图；

图2是图1的侧视结构示意图；

图3是图2的部分结构放大结构示意图；

图4是前叉管、悬挂导力爪连接一体件、悬挂导力爪、减震泥瓦一体连接架、泥瓦的连接结构示意图；

图5是悬挂导力爪、减震泥瓦一体连接架的侧视连接结构示意图；

图6是减震器总成结构示意图；

图7是图6的侧视结构示意图。

图中：1前叉管、2桥式连接紧固架、3连接架、4减震支架、5下连板、6方向柱、7上连板、8大灯支耳、9大灯、10仪表、11台阶调解器、12减震油缸、13悬挂导力爪连接一体件、14悬挂导力爪、15泥瓦、16关节轴承、17减震泥瓦一体连接架、18制动定位块、19粉末件衬套、20钢销。

具体实施方式

如图1所示，本发明公开了一种三轮摩托车或电动三轮车的前减震装置，属于摩托车及电动三轮车前减震的技术领域，以三轮车行驶方向为正方向。所述的前叉管1设置在减震器总成的前方。包括有特殊角度的方向柱孔的上连板7和有特殊角度的方向柱孔的下连板5。在上连板7与下连板5之间的方向柱孔内安装有方向柱6，所述的方向柱6上部与上连板7用螺丝连接，方向柱6下部与下连板5焊接。

在上连板7与下连板5之间的前叉管1上用镙丝固定有大灯支耳8，在大灯支耳8上安装有大灯9。在上连板7上安装有仪表10。