[发明专利]包括高电压系统的机动车辆的转换器设备及相应操作方法

权利要求书

1.一种用于包括高电压系统（5）的机动车辆的转换器设备（20），该转换器设备包括：

-一个第一输入装置（21），该第一输入装置被联接至该高电压系统（5）的一个第一电压域（15）；

-一个第二输入装置（22），该第二输入装置被联接至该高电压系统（5）的一个第二电压域（16）；以及

-一个DC/DC转换器（28），该DC/DC转换器被联接到该第一输入装置（21）和该第二输入装置（22），并且该DC/DC转换器被设计成将电功率从该第一电压域（15）和该第二电压域（16）传输至该转换器设备（20）的一个输出装置（25）。

2.根据权利要求1所述的转换器设备（20），其特征在于，该第一电压域（15）的第一标称电压值被提供为使得它的量值为该第二电压域（16）的第二标称电压值的整数倍或有理数倍。

3.根据权利要求1或2所述的转换器设备（20），其特征在于，该第一电压域（15）具有第一数目的电池单体模块（12）而该第二电压域（16）具有第二数目的电池单体模块（10，11）。

4.根据权利要求3所述的转换器设备（20），其特征在于，该第一数目的电池单体模块（12）被提供为使得它的数量为该第二数目的电池单体模块（10，11）的整数倍或有理数倍。

5.根据权利要求1或2所述的转换器设备（20），其特征在于，该DC/DC转换器（28）具有一个用于检测该第一电压域（15）的标称电压值和该第二电压域（16）的标称电压值的传感器。

6.根据权利要求3所述的转换器设备（20），其特征在于，该第一电压域（15）和/或该第二电压域（16）的这些电池单体模块（10，11，12）是串联连接的。

7.根据权利要求3所述的转换器设备（20），其特征在于，该第一电压域（15）和/或该第二电压域（16）的这些电池单体模块（10，11，12）是并联连接的。

8.根据权利要求1或2所述的转换器设备（20），其特征在于，该DC/DC转换器（28）被设计成将整数倍或有理数倍的该第一电压域（15）和/或该第二电压域（16）的标称电压值提供为该输出装置（25）的一个标称电压值。

9.一种用于包括根据权利要求1至8中任何一项所述的转换器设备（20）的高电压系统（5）的操作方法，该操作方法包括以下方法步骤：

（S1）将该转换器设备（20）的第一输入装置（21）联接至该高电压系统（5）的第一电压域（15）；

（S2）将该转换器设备（20）的第二输入装置（22）联接至该高电压系统（5）的第二电压域（16）；并且

（S3）使用一个DC/DC转换器（28）将电功率从该第一电压域（15）以及从该第二电压域（16）传输至该转换器设备（20）的一个输出装置（25）。

10.根据权利要求9所述的操作方法，其特征在于，用整数倍或有理数倍的该第二电压域（16）的第二标称电压值来作为该第一电压域（15）的第一标称电压值。