[发明专利]一种车辆悬架振动能量转换装置无效
申请号: | 201310014394.1 | 申请日: | 2013-01-16 |
公开(公告)号: | CN103075314A | 公开(公告)日: | 2013-05-01 |
发明(设计)人: | 周淑文;张思奇;王永富 | 申请(专利权)人: | 东北大学;沈阳建筑大学 |
主分类号: | F03G7/08 | 分类号: | F03G7/08 |
代理公司: | 沈阳东大专利代理有限公司 21109 | 代理人: | 梁焱;范象瑞 |
地址: | 110819 辽宁*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 悬架 振动 能量 转换 装置 | ||
1.一种车辆悬架振动能量转换装置,包括运动变换机构(5)、与运动变换机构(5)相接的行星齿轮增速器(7)、与行星齿轮增速器(7)相接的交流发电机(8)、与交流发电机(8)相接的整流器(9)和与整流器(9)相接的蓄电池(10);其特征在于:所述运动变换机构(5)包括安装在壳体(21)中的两组齿轮齿条传动机构,其中一组齿轮齿条传动机构的齿条A(24)驱动与其啮合的小齿轮A(25),另一组齿轮齿条传动机构的齿条B(26)通过与其啮合的惰轮(28)驱动小齿轮B(27),小齿轮A(25)和小齿轮B(27)分别通过结构相同的单向离合器A(31)和单向离合器B(30)驱动输出轴(22);输出轴(22)与所述行星齿轮增速器(7)相接;齿条A(24)和齿条B(26)参数相同,其下端与推杆(23)相接,推杆(23)与非簧载质量(3)相接。
2.根据权利要求1所述的车辆悬架振动能量转换装置,其特征在于:所述齿条A(24)和齿条B(26)采取中间疏,两头密的变齿距设计。
3.根据权利要求1所述的车辆悬架振动能量转换装置,其特征在于:所述小齿轮A(25)的齿数大于小齿轮B(27)的齿数。
4.根据权利要求1所述的车辆悬架振动能量转换装置,其特征在于:所述推杆(23)通过缓冲弹簧(32)与所述非簧载质量(3)相接。
5.根据权利要求1所述的车辆悬架振动能量转换装置,其特征在于:所述输出轴(22)的后端安装有飞轮蓄能器(29)。
6.根据权利要求1所述的车辆悬架振动能量转换装置,其特征在于:所述单向离合器A(31)和单向离合器B(30)为滚柱式单向离合器。
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