[发明专利]发动机进气装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有布置成列状的多个气缸的发动机进气装置，特别涉及一种将水冷式中冷器和进气歧管组合在一起的发动机进气装置。

背景技术

内燃机中，在同一压力下进气温度越低每单位容积的进气质量就越高(充气率提高)，能够使更多的燃料燃烧，所以在带增压器的发动机中，为提高充气率而设置有用以将在增压器中已被压缩的空气冷却的中冷器。

从冷却效率的观点出发，水冷式中冷器要比空冷式中冷器好。而且，从为提高驾驶室内的乘坐舒适性而谋求发动机室的省空间化的观点出发，将中冷器内置于进气系部件中为好。例如，德国专利公开公报DE102007030464A1中公开的发明内容如下：将横向尺寸比纵向尺寸大的水冷式中冷器内置于进气歧管中，该进气歧管包括与各气缸相通的分岐管部和布置在该分岐管部的上游一侧的腔室部，该水冷式中冷器将腔室部的内部空间划分为上下两空间。

在上述专利文献中所公开的发明内容中，因为无需将水冷式中冷器设置在发动机室内，所以与中冷器未内置于进气歧管中的情况相比，有利于实现发动机室的省空间化。

然而，在上述专利文献中所公开的发明内容中，因为设置了中冷器来将腔室部的内部的空间划分为上下两空间，换句话说，因为设置了中冷器以使得进气通过面上下相对，所以为了有效地确保进气通过面的面积，必须在发动机前后方向或宽度方向上将中冷器做得较大。因此，上述专利文献中的中冷器横向尺寸大于纵向尺寸，从实现发动机前后方向和宽度方向的紧凑化的观点来看是一个问题。

发明内容

本发明正是鉴于上述问题而完成的。其目的在于：提供一种在将水冷式中冷器和发动机的进气歧管组合在一起的发动机进气装置中，既能够有效地确保进气通过面的面积，又能够谋求发动机前后方向和宽度方向的紧凑化的技术。

为达成上述目的，在本发明所涉及的发动机进气装置中，使插入进气歧管的中冷器主体部构成为：在尺寸限制比发动机前后方向和宽度方向小的上下方向上确保进气通过面。

具体而言，第一方面的发明以一种将水冷式中冷器和具有列状布置着的多个气缸的发动机的进气歧管组合在一起的发动机进气装置为对象。

所述进气歧管设置在发动机宽度方向的一侧即进气侧外表面上，所述进气歧管具有下游分岐管部、腔室部以及上游进气管部，该下游分岐管部与各个所述气缸相通，该腔室部位于该下游分岐管部的下方且与该下游分岐管部相通，该上游进气管部在该腔室部的靠近发动机一侧与该腔室部相通且沿着多个所述气缸的排列方向即发动机前后方向的一侧延伸。在所述腔室部且与所述上游进气管部相反的一侧形成有纵向尺寸大于横向尺寸的矩形开口部。所述中冷器具有在发动机宽度方向上相对的一对面最宽的长方体状中冷器主体部。所述中冷器主体部从所述开口部插入所述腔室部内，内置于该腔室部，沿着发动机宽度方向将该腔室部的内部一分为二。

根据第一方面的发明，因为长方体状中冷器主体部具有其长方体中的最宽的一对面在发动机宽度方向上相对的结构，所以能够在尺寸上的限制比受发动机室的紧凑化这样的制约较大的发动机前后方向和宽度方向小的上下方向上确保较宽的面积。也就是说，既能够确保中冷器主体部的与发动机宽度方向相对的面具有所希望的面积，又能够抑制中冷器在发动机前后方向和宽度方向上的大尺寸化。

因为中冷器主体部内置于腔室部，沿着发动机宽度方向将腔室部的内部一分为二，换句话说，在最宽的面上将腔室部的内部进行了划分，所以高温进气流通过最宽的面。结果是能够有效地确保进气通过面积。

因为通过从开口部将如上所述在发动机前后方向和宽度方向上实现了紧凑化的中冷器主体部插入腔室部内，就将水冷式中冷器和进气歧管组合在一起了，所以能够谋求包括水冷式中冷器和进气歧管的进气装置整体在发动机前后方向和宽度方向上的紧凑化。

如上所述，在将水冷式中冷器与进气歧管组合在一起的发动机进气装置，既能够有效地确保进气通过面的面积，又能够实现发动机前后方向和宽度方向的紧凑化。

第二方面的发明是这样的，在上述第一方面的发明中，所述进气歧管是树脂制。所述中冷器紧固在所述进气歧管的所述矩形开口部的周缘部。在所述上游进气管部连接有节气门体(body)。