[发明专利]一种隐蔽式单缸机机体润滑油路结构

说明书

技术领域

 本发明属于单缸机的润滑领域，具体涉及一种隐蔽式单缸机机体润滑油路结构。

背景技术

单缸机是进行发动机整机性能研究的基础平台，通常情况下其机体结构为模块化设计来满足系列机型的多种用途，具体结构包括气缸体、曲轴箱、轴承盖、机座、传动箱、飞轮壳等。由于机体模块化布置与螺栓连接的方式造成单缸机摩擦副分布不一，组合润滑油路连接难度大，结构相对复杂的状况。一般情况下，为了简便起见常常采用辅助油管直接通向需要润滑的摩擦副，使机体各模块结构得到简化，制造方便，油路布置随意，流量与压力可以得到有效保证。但是，简单的油路布置必然带来许多不利之处，比如单缸机整体油管交错，分布零乱，密封接口众多，润滑油渗漏现象频发，现场污染严重，流量与压力损失大。长期试验整机振动造成油管颤动，可靠性下降，具有影响整机摩擦副润滑性能等不良隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种隐蔽式单缸机机体润滑油路结构，能够解决油路交错分布，润滑油渗漏，污染严重的技术问题。

本发明的技术方案：一种隐蔽式单缸机机体润滑油路结构，它包括气缸体1、曲轴箱2、轴承盖3、机座4、飞轮壳5和过渡油管6，所述的气缸体1、曲轴箱2、轴承盖3、机座4和飞轮壳5分别为独立模块结构，气缸体1与曲轴箱2、曲轴箱2与轴承盖3、轴承盖3与机座4、机座4与飞轮壳5分别通过双头螺柱连接，曲轴箱2上设置有主油道7，主油道7前端与传动箱连通，后端与设置在飞轮壳5上的润滑油分配油孔21连接，主油道7横向与横置油道17相通，横置油道17的一端设置为工艺堵，另一端与过渡油管6连接，过渡油管6的两端设置有径向密封槽，过渡油管6的下端连接轴承盖3，轴承盖3设置有主轴承孔10，主油道7的上端与配气油道19相通，机座4上设置有平衡轴主油道8、9，平衡轴主油道8、9的前端与传动箱连接，后端与设置在飞轮壳5中的润滑油分配油孔22、23相连通，平衡轴主油道8、9横向分别与一级平衡轴承孔11、13相通，一级平衡轴承孔11、13通过垂直油道15、16分别与二级平衡轴承孔14、12连接。

所述的飞轮壳5上设置有整机进油孔20，主油道润滑油分配油孔21、平衡轴油道润滑油分配油孔22、23，上述各油孔间通过两根水平油管和一根铅垂油管相互连通，各油管铸造于飞轮壳背部。

本发明与现有技术相比具有以下的有益效果：隐蔽式单缸机机体润滑油路充分考虑压力损失对高承载摩擦副的不利影响，采用多主油道的设置，同步供油的方法，有效保证了摩擦副部位润滑油流量与压力供应；该润滑油路全部采用隐藏式暗油道结构，整体布置有序，集成化程度高；密封圈密封，工作可靠，试验环境良好，避免了机油污染；机体各模块间平面接触，安装方便，油路衔接可靠；油路系统润滑油供应一口接入，方便试验室管路布置，提高了单缸机整机的适应性；隐蔽式单缸机机体润滑油路保持了多缸整机主轴承孔上置供油方式，使试验状态更加真实，润滑油膜得到合理分布，可以有效考核与验证主轴瓦的承载强度。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中飞轮壳的结构示意图。

具体的实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的详细说明：一种隐蔽式单缸机机体润滑油路结构，它包括气缸体1、曲轴箱2、轴承盖3、机座4、飞轮壳5和过渡油管6，所述的气缸体1、曲轴箱2、轴承盖3、机座4和飞轮壳5分别为独立模块结构，气缸体1与曲轴箱2、曲轴箱2与轴承盖3、轴承盖3与机座4、机座4与飞轮壳5分别通过双头螺柱连接，曲轴箱2上设置有主油道7，主油道7前端与传动箱连通，后端与设置在飞轮壳5上的润滑油分配油孔21连接，主油道7横向与横置油道17相通，横置油道17的一端设置为工艺堵，另一端与过渡油管6连接，过渡油管6的两端设置有径向密封槽，过渡油管6的下端连接轴承盖3，轴承盖3设置有主轴承孔10，主油道7的上端与配气油道19相通，机座4上设置有平衡轴主油道8、9，平衡轴主油道8、9的前端与传动箱连接，后端与设置在飞轮壳5中的润滑油分配油孔22、23相连通，平衡轴主油道8、9横向分别与一级平衡轴承孔11、13相通，一级平衡轴承孔11、13通过垂直油道15、16分别与二级平衡轴承孔14、12连接。

所述的飞轮壳5上设置有整机进油孔20，主油道润滑油分配油孔21、平衡轴油道润滑油分配油孔22、23，上述各油孔间通过两根水平油管和一根铅垂油管相互连通，各油管铸造于飞轮壳背部。