[发明专利]一种摆臂调节架

说明书

技术领域

本发明涉及发动机部件，尤其涉及一种摆臂调节架。

背景技术

气门是发动机中的一个重要部件，用于向发动机内输入燃料并排出燃烧后的废气。在发动机领域中，气门升程指的是气门从刚刚打开到完全打开所运动的高度，也就是气门的开启高度。发动机中使用的凸轮轴的凸轮型线不同，所获得的气门升程也不同。传统发动机的气门升程是固定不变的，即其凸轮轴的凸轮型线只有一种，其升程设计是对发动机在全工况下的平衡性选择，因此该升程不可能使发动机在高速区和低速区都得到良好响应，结果是发动机既得不到最佳的高速效率，也得不到最佳的低速扭矩，只是得到了在全工况下较为平衡的性能。

可变气门升程技术(VVL，variable valve lift)能够根据发动机的不同工况改变其气门升程，使发动机在高速区和低速区都能得到良好的响应，从而改善发动机的高速功率和低速扭矩。现有的可变气门升程技术按照其控制效果可分为分段可变气门升程和连续可变气门升程。与分段可变气门升程相比，连续可变气门升程可以更好地配合发动机的燃烧系统，具有一定的优越性。

现有的一种可变气门升程驱动装置是通过凸轮轴的凸轮驱动摆臂上靠近其调整中心的位置使摆臂绕摆臂的驱动中心摆动，摆臂的工作面来驱动气门连杆往复运动实现气门的开启与关闭。这样如果实现可变的气门升程就需要提供一种调整机构来调整驱动中心的位置。

发明内容

本发明的实施例提供一种摆臂调节架，用来调整摆臂的驱动中心的位置以实现不同的气门升程。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

本发明提供的摆臂调节架包括摆臂调节架本体，所述摆臂调节架本体为调整齿轮且其上设有驱动部，调整齿轮围绕自身的齿轮轴转动时带动驱动部围绕齿轮轴转动以驱动摆臂围绕摆臂的调整中心转动。

具体而言，所述驱动部为设在所述调整齿轮上的通孔和设在通孔内的转动轴，所述转动轴用于连接调整齿轮和摆臂。

进一步地，所述转动轴和摆臂的驱动中心同轴设置。

为了使摆臂顺利回位，所述转动轴上设有回位弹簧，回位弹簧的一端与调整齿轮连接、另一端用于与摆臂连接。

为了限制回位弹簧的轴向传动，在所述转动轴上且在回位弹簧的两端设有环形凸台。

为了保证摆臂和摆臂调节架的轴向窜动量，所述转动轴上用于与摆臂连接的端部设有环形卡扣槽。

优选地，所述齿轮轴和摆臂的调整中心同轴设置。

进一步地，所述调整齿轮为斜齿轮，用于与驱动源通过齿轮啮合连接。

为了降低摆臂调节架的重量，在所述斜齿轮上的与转动轴平行的面上设有去重结构，与转动轴垂直的面上设有泄油槽。

为了减少零部件的数量，所述转动轴的两端均延伸至所述通孔外并用于连接摆臂。

本发明实施例提供的摆臂调节架包括摆臂调节架本体，摆臂调节架本体为调整齿轮且其上设有驱动部，调整齿轮围绕自身的齿轮轴转动时带动驱动部围绕齿轮轴转动以驱动摆臂围绕摆臂的调整中心转动。这样摆臂围绕其调整中心转动，摆臂的驱动中心也随着摆臂的转动而绕调整中心转动，即实现了驱动中心位置的调整，也就实现了不同的气门升程。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本发明实施例提供的摆臂调节架的结构示意图；

图2为图1所示摆臂调节架的不同位置的示意图；

图3为本发明实施例提供的摆臂调节架的另一结构示意图；

图4为图1所示齿轮轴的固定方式示意图；

图5为本发明实施例提供的摆臂调节架与摆臂及轴承座的关系示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚地描述。

本发明实施例提供的摆臂调节架包括摆臂调节架本体，摆臂调节架本体为调整齿轮且其上设有驱动部，调整齿轮围绕自身的齿轮轴转动时带动驱动部围绕齿轮轴转动以驱动摆臂围绕摆臂的调整中心转动。这样摆臂围绕其调整中心转动，摆臂的驱动中心也随着摆臂的转动而围绕摆臂的调整中心转动，即实现了摆臂的驱动中心位置的调整，也就实现了不同的气门升程。

下面结合附图来详细说明本发明提供的摆臂调节架的优选实施例。