[发明专利]电机转子弹性减震装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种减震设备，特别是一种应用于电机传动的转子弹性减震装置。

背景技术

随着社会工业的发展，电机传动在各行各业起到了越来越重要的作用。现有技术中，高速电机通过减速传递动力，具有启动力矩大、过载能力强、运行效率高、重量轻、耗材少等特点，成为电动自行车驱动技术的主流方向。然而，由于高速减速传动力矩大，要求使用高强度钢齿轮，在运行时，噪声大就成为电机运转的最大不足。为解决这一关键问题，需要一种更有效的减震降噪装置技术，来达到这一目的。现有的传统结构技术中，限于电机转子空间小，很难达到这个目的，故多采用以塑料齿轮替代钢齿轮，而由于塑料自身强度低，特别是在高温及严寒的冬季，塑料耐冲击和耐疲劳强度大幅度降低，经常发生断齿故障，寿命低，返修率超20%以上。

本领域的技术人员迫切地开发一种电机转子弹性减震装置来解决上述问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中，电机转子减震装置强度低，返修率高的不足，提供一种电机转子弹性减震装置。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种电机转子弹性减震装置，其特点在于，所述减震装置包括：一齿轮轴；一减震盘，均匀设置多个二层阶梯状渐开线曲面体；一弹性减震件，均匀设置同样数量的一层渐开线曲面体；一线绕盘片，均匀设置同样数量的二层阶梯状渐开线曲面体；

其中，所述弹性减震件的渐开线曲面体设置在所述减震盘和线绕盘片的两个渐开线曲面体之间。

较佳地，所述弹性减震件上的渐开线曲面体为渐开线弹性体。

较佳地，所述减震盘包括减震盘第一平面、减震盘第二平面和减震盘第三平面；所述弹性减震件包括弹性减震件第一平面和弹性减震件第二平面；所述线绕盘片包括线绕盘片第一平面、线绕盘片第二平面和线绕盘片第三平面；

其中，所述减震盘第一平面与所述线绕盘片第三平面处在同一平面，所述减震盘第二平面、所述弹性减震件第一平面和所述线绕盘片第二平面处在同一平面，所述减震盘第三平面、所述弹性减震件第二平面和所述线绕盘片第一平面处在同一平面。

较佳地，上述所有渐开线曲面体俱为等宽曲面体。

较佳地，所述减震盘上渐开线曲面体的第二平面对应圆心角为13°，所述减震盘第三平面对应圆心角为13°，所述减震盘的凹槽底面对应圆心角为19°；所述弹性减震件上渐开线弹性体的第一平面对应圆心角为13°，所述弹性减震件第二平面渐开线对应圆心角为13°；所述线绕盘片第一平面渐开线对应圆心角为13°，第二平面对应圆心角为13°，第三平面对应圆心角为19°。

较佳地，所述减震盘第三平面为一曲面槽底面，所述线绕盘片第三平面设置为一曲面槽底面。

较佳地，所述减震盘第三平面上的曲面槽对应圆心角为13°，所述线绕盘片第三平面上的曲面槽对应圆心角为19°。

较佳地，所述齿轮轴包括多个外齿，与所述减震盘上的一中心定位孔的内齿匹配。

较佳地，所述减震盘和线绕盘片的二层阶梯状渐开线曲面体径向外侧均为圆柱面。

较佳地，所述减震盘的二层阶梯状渐开线曲面体的圆柱外缘形成一减震盘凹槽，所述弹性减震件外环与所述减震盘凹槽形状匹配。

较佳地，所述电机转子弹性减震装置还包括一套环，所述套环套在所述减震盘和所述线绕盘片的相应圆柱面上。

较佳地，所述减震盘、弹性减震件和线绕盘片的渐开线曲面体的数量均为八个。

本发明的积极进步效果在于：本电机转子弹性减震装置受力均匀，传动平稳，通过气流通道的设置，有效地将盘片内部升温扩散，保证电机内阻减小，提高输出效率，减少故障，大幅延长电池的使用寿命和续驶里程，可取得较好社会经济效益。

附图说明

图1a为本发明较佳实施例电机转子弹性减震装置的结构分解示意图。

图1b为本发明较佳实施例电机转子弹性减震装置沿图1a中A向的示意图。

图2为本发明较佳实施例电机转子弹性减震装置的组装后的示意图。

图3为本发明较佳实施例中减震盘的结构示意图。

图4a为图3所述的减震盘的剖视示意图。

图4b为图3所述的减震盘的仰视图。

图5为本发明另一个角度下的减震盘的结构示意图。

图6为本发明一个具体实施例下的弹性减震件的结构示意图。

图7为图6所示的弹性减震件的剖视示意图。

图8为本发明另一个角度下的弹性减震件的结构示意图。