[发明专利]货车随车吊用提升液压绞盘

说明书

技术领域

本发明涉及一种随车吊用的起升减速机。

背景技术

随车吊广泛用于各种装卸、安装起重作业，尤其适用于野外起重、救灾抢险和在车站、港口、仓库、建筑工地等狭窄场所作业，因其具有机动灵活、方便高效、安全可靠的特点，所以随车吊在国内具有较好的市场前景，作为随车吊的起升机构，其发挥的作用越来越明显。传统的减速机结构相对复杂、体积较大，同时体积越大，成本就越高，所以，传统减速机在一定程度上制约了其在随车吊上的发展。

发明内容

为了解决上述传技术问题，本发明提供一种货车随车吊用提升液压绞盘，一只固定座具有液压绞盘与车体连接支架、液压马达固定支架、制动系统壳体和行星齿轮架四种功能为一体，将内齿圈与大轴承座合二为一，用一只单列深沟球轴承替代一对圆锥滚子轴承。满足随车吊使用性能的同时，又节约了材料降低了成本，体积小、重量轻，起到了装卸方便、可靠实用的目的。

本发明是通过如下技术方案实现的：一种货车随车吊用提升液压绞盘，它包括：卷筒、制动组件、行星齿轮减速系统、液压马达和控制阀组。所述的制动组件包括：摩擦片组件、弹簧、活塞和制动连接轴。所述的行星齿轮减速系统包括：中心齿轮、行星齿轮、内齿圈和行星齿轮架；所述的液压马达输出轴通过花键与制动连接轴左端连接，所述的制动连接轴右端的内孔通过花键与中心齿轮连接；制动连接轴右端的外圆通过花键与摩擦片组件连接。其特征在于：固定座具有液压绞盘与车体连接支架、液压马达固定架、制动系统壳体和行星齿轮架四种功能为一体；所述的固定座为内外多台阶的管状体，管状体的外端有法兰盘Ⅱ，所述的液压马达和控制阀组安装在法兰盘Ⅱ上，法兰盘Ⅱ通过螺栓组件安装在货车随车吊支架上。固定座中部的内孔通过花键与摩擦片组件的耦合片连接，固定座中部的外圆通过轴承和骨架油封与内齿圈连接。所述的内齿圈右端有后盖，内齿圈左端有法兰盘Ⅰ；所述的卷筒内腔有隔板，所述的法兰盘Ⅰ和所述的隔板、用螺栓组件固定。

所述的轴承（5）为单列深沟球。

本发明的有益效果是：

1、采用常态制动、自偶式面接触摩擦片制动和行星齿轮减速，满足随车吊使用性能。

2、结构紧凑，其体积小、重量轻，安装、拆卸都方便，使用安全可靠。

3、固定座具有液压绞盘与车体连接支架、液压马达固定架、制动系统壳体和行星齿轮架四种功能为一体，节约原材料，减少工时，降低制作成本，

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

附图是本发明结构示意图。

图中：1、卷筒，1-1、隔板，2、螺栓组件，3、骨架油封，4、内齿圈，4-1、法兰盘Ⅰ，5、轴承，6、固定座，6-1、法兰盘Ⅱ，7、制动组件，7-1、摩擦片组件，7-2、弹簧，7-3、活塞，7-4、制动连接轴，8、控制阀组，9、液压马达，10、中心齿轮，11、行星齿轮，12、后盖。

具体实施方式

如附图所示：一种货车随车吊用提升液压绞盘，它包括：卷筒1、制动组件7、行星齿轮减速系统、液压马达9和控制阀组8。所述的制动组件7包括：摩擦片组件7-1、弹簧7-2、活塞7-3和制动连接轴7-4。所述的行星齿轮减速系统包括：中心齿轮10、行星齿轮11、内齿圈4和行星齿轮架；所述的液压马达9输出轴通过花键与制动连接轴7-4左端连接，所述的制动连接轴7-4右端的内孔通过花键与中心齿轮10连接；制动连接轴7-4右端的外圆通过花键与摩擦片组件7-1连接。其特征在于：固定座6具有液压绞盘与车体连接支架、液压马达固定架、制动系统壳体和行星齿轮架四种功能为一体；所述的固定座6为内外多台阶的管状体，管状体的外端有法兰盘Ⅱ6-1，所述的液压马达9和控制阀组8安装在法兰盘Ⅱ6-1上，法兰盘Ⅱ6-1通过螺栓组件安装在货车随车吊支架上。固定座6中部的内孔通过花键与摩擦片组件7-1的耦合片连接，固定座6中部的外圆通过轴承5和骨架油封3与内齿圈4连接；所述的内齿圈4右端有后盖12，内齿圈4左端有法兰盘Ⅰ4-1。所述的卷筒1内腔有隔板1-1，所述的法兰盘Ⅰ4-1和所述的隔板1-1用螺栓组件2固定。

所述的轴承5为单列深沟球，替代了传统的使用一对圆锥滚子轴承，减小了减速机整体的轴向尺寸，使结构布局更加紧凑。

如附图所示：货车随车吊用提升液压绞盘的工作原理是：