[发明专利]一种汽车闪光继电器

说明书

技术领域

本发明属于继电器技术领域，特别涉及汽车闪光灯用的继电器。

背景技术

现有汽车闪光继电器技术主要是采用汽车专用12V集成闪光芯片U2043B、GEC1041B和U2044B和24V集成闪光芯片LT4761、L9686和VG2043来实现闪光，也有部分采用三极管振荡电路实现的方式。这些国内外成熟闪光芯片，大都无过电流保护功能，使用时因车上负载过大、用户使用不当和短路现象，导致负载电流过大，经常导致闪光继电器触点有烧蚀现象，使闪光器失效。公告号为CN201269479Y专利公开了一种发光二极管汽车闪光继电器，该继电器对电流、电压负荷进行检测分析，当电流过载后，产品自动断开，达到了保护继电器不因电流过大而损坏，该技术虽实现了对过电流的保护，但该继电器仅能对单电流实现保护功能，无法实现双电流保护。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种汽车闪光继电器，可实现对汽车双输出过电流的保护，提高了闪光继电器的使用寿命。

本发明的技术方案如下所述：

一种汽车闪光继电器，主要包括外罩、底座、金属插头、印制电路板、电子元器件、采样电阻RS和直流电磁继电器，所有电子元器件、金属插头、采样电阻、直流电磁继电器均集中装配在印制电路板上，并安装在外罩内，金属插头分别为“电源+6”、“接地-2”、“接地-3”、“负载4”、“负载5”，电路主要有电源电压转换电路、数据采集处理电路、电流检测电路组成，直流电磁继电器为K1和K2，采样电阻RS的一端分别与“电源+6”、电源电压转换电路、数据采集处理电路的一端连接，采样电阻RS的另一端分别与“负载4”、“负载5”串接，电流检测电路连接在采样电阻RS的两端上，另一端与数据采集处理电路连接，电源电压转换电路的一端与“电源+6”连接，另一端连接数据采集处理电路，数据采集处理电路分别与电子开关T1、T3、T2、T4、T5、T6连结，电子开关K5与“接地-2”连接，电子开关T6与“接地-3”连接，电子开关T1、T3与直流电磁继电器K1连接，电子开关T2、T4与直流电磁继电器K2连接，采样电阻RS串接在“电源+6”与继电器K1的动接点和继电器K2的动接点之间。

所述数据采集处理电路主要包括A/D转换的单片机U2及电阻、电容、电子开关。

所述电流检测电路主要包括电流检测放大器U3及电阻、电容。

在本发明中，通过单片机软件设计（输入、输出信号防抖动延时程序、看门狗软件设计、单片机工作晶振校正程序、单片机工作复位地址处理程序等）以及单片机外围硬件设计（单片机I/O端口上拉、下拉电路设计、单片机端口对地隔离设计、稳压模块最佳输出精度设计、输入输出端信号对地隔离的措施设计等）来解决并优化产品的抗干扰能力。

本发明采用采样电阻RS采样负载电流，通过高精度的电流检测放大器对采样所得的负载电流进行处理后输入数据采集处理电路。数据采集处理电路对负载电流进行分析，同时通过电子开关T5、T6监控电源电压并进行动态补偿，数据采集处理电路对数据进行处理后输出相应的控制信号。数据采集处理电路输出的一个控制信号通过电子开关T1、T3,由电子开关T1、T3控制电磁继电器K1来控制一组转向信号灯负载，数据采集处理电路输出的另一个控制信号通过电子开关T2、T4来控制电磁继电器K2来控制另一组转向信号灯负载。

本发明的有益效果：可预防产品短路、过大电流现象，以致烧坏产品及车上线路，提高了产品的安全性、可靠性，与现有技术相比，具有双过电流保护功能，当负载电流达到一定值（如负载电流≥10A）时，产品自动断开、停止工作，保护继电器不因电流过大而损坏；可根据客户要求在生产时通过单片机进行软件编程对内部参数进行设定，满足不同车型的需求；采用单片机技术，从软硬件方面提高抗干扰能力，增强了行车的安全性。

附图说明

图1是本发明的原理示意图。

图2是本发明的电路图。

图中：K1、K2为直流电磁继电器，T1、T2、T3、T4、T5、T6为电子开关，RS为采样电阻。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作进一步详细说明：

如图1、图2所示，集成电路U1为稳压块LM2931或LM78L05，集成电路U2为带A/D转换的单片机，集成电路U3为电流检测放大器MAX4172，K1、K2为直流电磁继电器，电子开关T1、T2、T5、T6为NPN型三极管，电子开关T3、T4为PNP型三极管，RS为采样电阻。