[发明专利]车辆防滑轮盘无效
申请号: | 201310017842.3 | 申请日: | 2013-01-18 |
公开(公告)号: | CN103009913A | 公开(公告)日: | 2013-04-03 |
发明(设计)人: | 宋同民 | 申请(专利权)人: | 宋同民 |
主分类号: | B60B15/26 | 分类号: | B60B15/26 |
代理公司: | 东营双桥专利代理有限责任公司 37107 | 代理人: | 侯华颂 |
地址: | 257200 *** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 防滑 轮盘 | ||
技术领域
本发明属于汽车防滑设备领域,特别是涉及一种车辆防滑轮盘。
背景技术
车辆遇到冰雪湿滑等路面时车辆与接触面的摩擦力就会减少,特别是道路上有冰雪覆盖时,车辆就会很难操控,行驶安全就没有了保障,如果再遇上上坡下坡的路况就会非常危险了,有些车辆会安装一些防滑装置,但那些装置有的非常笨重,有的安装使用非常麻烦,安装后车辆 行驶会比较迟缓,如果路面出现的冰雪薄还会对路面造成损坏,车辆会失去灵活性、机动性、舒适性。
发明内容
本发明就是针对上述缺陷,提供一种结构简单、操作方便、便于携带且防滑效果安全稳定的车辆防滑轮盘,以解决车辆在特殊路面条件下(比如冰雪湿滑、松软、泥泞等)行驶的安全性、稳定性不高的缺陷。
本发明是通过以下技术方案实现的:包括轮盘本体及其中心的连接孔,轮盘本体上设有同心的液压管,且轮盘本体上还辐射状均布多个与液压管连通的轮牙管;每个轮牙管管体的后端设有开口与液压管连通、前端设有控制开口装置,轮牙管管体的内部自后向前依次安装液压活塞、压力弹簧以及轮牙座和轮牙,且液压活塞和轮牙座均与轮牙管内壁均构成滑动密封配合,其工作原理是:根据不同的轮胎型号选择不同外径的防滑轮盘,保证防滑轮盘的外径(即轮盘本体的外径)小于轮胎的外径,通过中心的连接孔将防滑轮盘安装在车辆的车轮轴上(车轮的内侧或外侧均可),然后通过液压泵向液压管中注入液压油,并维持一定的压力,从而驱动液压活塞把压力弹簧压紧,此时轮牙管前端的控制开口装置处于关闭状态,从而将轮牙限制在轮牙管的管体中,此时防滑轮盘外径小于轮胎外径,能够随车辆运行且不会妨碍车辆的性能。当遇到特殊路面时,比如冰雪湿滑、松软、泥泞等路面,此时可以将控制开口装置打开,轮牙就会在压力弹簧的作用下弹出轮牙管一定的长度,当轮牙弹出后,各个轮牙端部形成的外径就会大于车胎的外径,如果外面有冰雪覆盖,轮牙就能刺过冰雪层着力于路面,这样就大大增加了车辆和接触面的摩擦力,保障了车辆的安全性和可操作性,帮助车辆能够适应冰雪湿滑、松软、泥泞等路面条件下的行驶安全。
以上方案可进一步改进为:
所述的轮牙管及液压管固定连接在轮盘本体上,或三者浇铸为一体,比如可以将轮牙管及液压管一体式预制在轮盘本体内部,或者分体式安装在轮盘本体上的外表面上,以便于拆卸维修。
所述的液压管上还设有进口及阀门,并活动连接液压泵,以便于增压完毕后,关闭阀门,拆下液压泵。
所述的轮牙管内壁设有活塞滑动冲程限位台阶,活塞在液压驱动下并在其限制下进行往复滑动。
所述的控制开口装置为电磁阀,便于自动控制开启轮牙伸出。
所述轮牙管的数量至少为16个,以保持多点同时接触地面,提高轮盘与地面的摩擦力以及抓地效果。
本发明可以安装在车轮的外侧或内侧,平时随车辆运行不会影响车辆的性能,需要是即时打开,随时可收回,使用操作简单方便,避免了需要携带、拆装某些沉重的装置;与现有技术相比,本发明具有以下优点:
(1)、能够帮助车辆在冰雪、湿滑、松软、泥泞等路面条件下正常安全行驶;
(2)、能够在车辆制动时快速打开,增加摩擦阻力,缩短制动距离;
(3)、能够在车辆突然爆胎时为车辆提供平衡支撑,为车辆行驶多了一份安全保障;
(4)、压力弹簧弹力大小可以根据需要来选择,使轮牙作用在路面时能够自然伸缩,不会对路面有伤害,既保证了车辆车辆行驶的安全性和可操作性,又不影响车辆的速度和舒适度。
附图说明
图1是本发明一种实施例的结构示意图(局部为剖视图);
图2是轮牙弹出装置的结构示意图;
图3是轮牙弹出装置在加压后的状态示意图;
图4是轮牙弹出装置在电磁阀开启后的状态示意图;
具体实施方式
参见图1-2,车辆防滑轮盘,包括轮盘本体1及其中心的连接孔2,轮盘本体1上设有同心的液压管3,轮盘本体1上还辐射状均布几十个与液压管3连通的轮牙管7,且轮盘本体1、液压管3以及轮牙管7浇筑为一体,将轮牙管7及液压管3一体式预制在轮盘本体1内部,液压管3上还通过进口及阀门4;每个轮牙管7管体的后端设有开口与液压管3连通、前端设有电磁阀12,轮牙管7管体的内部自后向前依次安装液压活塞6、压力弹簧9以及轮牙座10和轮牙11,且液压活塞6和轮牙座10均与轮牙管7内壁均构成滑动密封配合,其中轮牙管7内壁设有防止超冲程的活塞滑动冲程限位台阶8。
使用时,根据不同的轮胎型号选择不同外径的防滑轮盘,保证防滑轮盘的外径(即轮盘本体1的外径)小于轮胎的外径,通过中心的连接孔2将防滑轮盘安装在车辆的车轮轴上(车轮的内侧或外侧均可),然后通过液压泵向液压管3中注入液压油,并维持一定的压力,从而驱动液压活塞6把压力弹簧9压紧,此时轮牙管7前端的电磁阀12处于关闭状态,从而将轮牙11限制在轮牙管7的管体中(参见图3),此时由于防滑轮盘外径小于轮胎外径,其能够随车辆运行且不会妨碍车辆的性能。当遇到特殊路面时,比如冰雪湿滑、松软、泥泞等路面,此时可以将电磁阀12打开,轮牙11就会在压力弹簧9的作用下弹出轮牙管7一定的长度,当轮牙11弹出后,各个轮牙11端部形成的外径就会大于车胎的外径(参见图4),如果外面有冰雪覆盖,轮牙就能刺过冰雪层着力于路面,这样就大大增加了车辆和接触面的摩擦力,保障了车辆的安全性和可操作性,帮助车辆能够适应冰雪湿滑、松软、泥泞等路面条件下的行驶安全;并且由于压力弹簧的弹性形变,使轮牙11作用在路面时能够自然伸缩,不会对路面有伤害,既保证了车辆车辆行驶的安全性和可操作性,又不影响车辆的速度和舒适度。
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