[发明专利]一种带扇形互锁板的变速器操纵机构

说明书

技术领域

本发明是属于汽车变速器类，具体是一种带扇形互锁板的变速器操纵机构。

背景技术

目前，国内外汽车变速器换挡机构多为三叉轴式或者多叉轴式，通过叉轴之间互锁钢球以及互锁销来实现互锁功能，但此种结构的变速器体积较大，涉及零件较多，成本较高，且各档位换挡一致性较差。

发明内容

本发明的目的是针对现有变速器多叉轴布置形式的不足，提供一种采用单叉轴换挡的布置形式、结构更紧凑、一致性更好的带扇形互锁板的变速器操纵机构。

本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明一种带扇形互锁板的变速器操纵机构，包括一倒档拨叉、二三档拨叉、四五档拨叉、变速器叉轴、选档臂、选档轴、选档拨头、换挡臂、换挡轴、换挡拨头、换挡拨块、扇形互锁板、互锁板定位块、换挡销，其特征在于：将原有三叉轴结构式优化为一根叉轴布置，拉杆与拨叉一体化设计，拉杆带有拉杆槽，三个拨叉、扇形互锁板与变速器叉轴间隙配合，扇形互锁板由互锁板定位块进行轴向定位，由换挡销进行径向定位，换挡销、换挡拨块与变速器叉轴刚性连接，三者同步运动，换挡销对应在某个拨叉的拉杆槽内，其他拨叉拉杆槽则由扇形互锁板的两个扇形面限位。

本发明具体工作过程如下：

选挡及选档限位：选档臂旋转，带动与其刚性连接的选档拨头旋转，选档拨头拨动换挡拨头，换挡拨头通过换挡拨块带动变速器叉轴旋转一定的角度，换挡销进入相应的拨叉拉杆槽内，扇形互锁板和互锁板定位块之间有选档定位设计，能准确的对选档进行定位，从而实现准确选档。

换挡：当机构实现准确选档后，此时换挡销准确的对应在某个拨叉的拉杆槽内，其他拨叉拉杆槽则由扇形互锁板限位，再拉动换挡臂使换挡拨头旋转，换挡拨头带动换挡拨块、换挡销、变速器叉轴和相应的拨叉作轴向移动，实现换挡操作。

本发明简化了结构，各档拨叉采用拨叉与拉杆一体化设计形式，结构简单，换挡可靠舒适；互锁板采用扇形结构，实现选档、换挡、互锁功能一体化采用了功能更全面，性能更可靠的扇形互锁板设计，降低了产品成本，增强了产品的市场竞争力及客户满意度。本发明利用扇形互锁板实现换挡、互锁、选档定位。

附图说明

图1为本发明结构总成示意图。

图2为本发明换挡结构示意图。

图3为本发明扇形互锁板定位示意图。

图4为本发明选档结构原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例作一具体描述；

如图1-4所示，本发明由选档臂1、选档轴2、选档拨头3、换挡拨头4、换挡臂5、换挡轴6、换挡拨块7、四五档拨叉8、扇形互锁板9、二三档拨叉10、变速器叉轴11、一倒档拨叉12、互锁板定位块13、换挡销14组成。拨叉与拉杆一体化设计，结构紧凑、装配效率高、误差小，换挡更加准确；扇形互锁板9选档定位及换挡互锁设计，选档定位准确度高，换挡互锁愈加可靠，互锁板定位块13上设计半圆形凹槽，与扇形互锁板9形成旋转定位。

本发明具体工作过程如下：拉索拉动选档臂1旋转，通过与选档臂1刚性连接的选档轴2传递给选档拨头3，选档拨头3通过对换挡拨块4的拨动，使得与其刚性连接的变速器叉轴11旋转，使换挡销14进入相应的拨叉拉杆槽内，实现选档。在选档过程中，扇形互锁板9卡在互锁板定位块13内旋转，当扇形面A15或扇形面B16与定位面17接触时，选档定位完成；此时扇形互锁板9上换挡销14位置两侧扇形面正好进入其他2个拨叉拉杆槽内，进行互锁。选入相应档位后，此时换挡销14卡在对应拨叉拉杆槽内，旋转换挡臂5带动换挡拨头4转动，进而带动换挡拨块4、变速器叉轴11、换挡销14及相应的拨叉做轴向移动，实现换挡功能。