[发明专利]一种变速器润滑结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车变速器设计领域，特别是涉及一种变速器润滑结构。

背景技术

目前，变速器由于结构的限制，其壳体总成由三部分组成，分别为离合器壳体、变速器壳体及变速器后盖。因要润滑传动轴上的滚针轴承，所以将传动轴加工成中空结构，方便润滑油通过来润滑滚针轴承。但是在运转过程中，由于轴和轴承内圈会因旋转而产生离心力，润滑油会随着重力作用出现飞溅的现象，使得润滑效率不高，不能保证润滑油准确到达需要润滑的位置以及不能保证各零件上润滑油的量。后续出现一些装置，例如公告号的CN201818768U的中国实用新型专利公开了一种汽车变速器润滑导油装置，该装置为一侧设置导油槽的导油板，所述导油板另一侧根据变速器内的润滑位置设置若干分流油孔。

上述导油装置虽然从一定程度上解决变速器内部一些部件润滑效率低的问题，但是却存在其他一些问题。首先，上述导油装置一般都是设置在轴和轴承外部，针对轴和轴承外部的润滑，很难实现设置在轴中空部分提高润滑效率。另外，由于变速器一般都采取先装前壳体，再装内部的零部件总成，再装后壳体，最后合箱的装配工艺；因此如果是采用了上述导油装置或其他装置，在装配过程中，为了便于装配，就要求先将上述导油装置固定在变速器后壳体上，相应地就要在后壳体上增加过多的零部件以起到固定作用，与此同时，变速器壳体此部分的结构一般也需要进行更改，例如加长才能满足要求，使得整体结构更负责，又增加了成本。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种变速器润滑结构，采用相互配合使用的锁止凸台来将对应润滑装置固定安装在变速器壳体后盖上，解决了目前润滑装置的固定装置较为复杂以及需要改变变速器自身结构才能满足安装要求的问题。本发明的另一个目的是提供一种结构简单、用于提高变速器中轴的润滑效率的变速器润滑结构。

为了实现上述至少一个目的，本发明提供了一种变速器润滑结构，所述润滑结构包括位于变速器传动轴与后盖之间的润滑油轨，所述润滑油轨具有旋转轴线；所述润滑油轨上沿所述旋转轴线的同心圆方向均匀分布有多个锁止凸台Ⅰ，所述后盖设有多个与锁止凸台Ⅰ相配合的锁止凸台Ⅱ，

所述锁止凸台Ⅰ和所述锁止凸台Ⅱ均包括形状相同的第一圆弧面，并且所述第一圆弧面的圆心不位于所述旋转轴线上；

在所述润滑油轨沿所述旋转轴线朝其中一个方向转动过程中，所述多个锁止凸台Ⅰ的第一圆弧面与所述多个锁止凸台Ⅱ的第一圆弧面相互压紧，从而所述润滑油轨固定在所述后盖上。

可选地，上述的装置中，所述锁止凸台Ⅰ的第一圆弧面为外侧圆弧面，所述锁止凸台Ⅱ的第一圆弧面为内侧圆弧面。

可选地，上述的装置中，所述锁止凸台Ⅰ的第一圆弧面为内侧圆弧面，所述锁止凸台Ⅱ的第一圆弧面为外侧圆弧面。

可选地，上述的装置中，所述多个锁止凸台Ⅰ和多个锁止凸台Ⅱ上均还包括第二圆弧面，所述第二圆弧面的圆心位于所述旋转轴线上。

可选地，上述的装置中，在所述第一圆弧面与第二圆弧面交点处，所述第一圆弧面的切线与所述第二圆弧面的切线的夹角为1°-30°。

可选地，上述的装置中，所述锁止凸台Ⅰ与锁止凸台Ⅱ均为四个，所述第一圆弧面与第二圆弧面的弧度为30°-40°。

可选地，上述的装置中，所述锁止凸台Ⅰ与锁止凸台Ⅱ的高相同。

可选地，上述的装置中，所述润滑油轨包括连接为一体的第一部和第二部；所述第一部呈圆筒状且伸入到轴向设计为中空的传动轴空隙内；所述第二部呈圆盘状，且位于所述第一部靠近后盖的一端；所述第二部上开有与所述第一部圆筒直径相同的孔，所述第一部的轴心线穿过所述第二部以及所述孔的圆心，所述第二部固定安装在所述后盖上且相互平行。

可选地，上述的装置中，所述第一部与第二部为平滑连接。

本发明至少存在以下有益技术效果：

1）、本发明的润滑油轨和后盖上分别设有相配合使用的锁止凸台Ⅰ和锁止凸台Ⅱ，两个凸台分别设有形状相同且相配合使用第一圆弧面，只需要旋转润滑油轨使锁止凸台Ⅰ的第一圆弧面和锁止凸台Ⅱ的第一圆弧面相压紧或分离，便可实现润滑油轨相对后盖在其轴线方向上固定或可移动，结构简单，操作方便，并且不占用过多变速器内部空间，无需改变现有变速器壳体的结构，节约成本；

2）、本发明锁止凸台Ⅰ的第一圆弧面与所述锁止凸台Ⅱ的第一圆弧面是相配合使用，并且两个第一圆弧面的圆心不位于所述旋转轴线上，润滑油轨在朝其中一个方向旋转的过程中，两个第一圆弧面的接触会越来紧密，使得润滑油轨能更牢固地固定在后盖上；相对地，分离过程可以随着润滑油轨朝另一个方向的旋转越来越轻便，使得操作更轻松；