[发明专利]可调整的导水器

说明书

技术领域

本公开涉及用于阻止湿气通过面板（例如门中见到的那些）的导水器（water deflector）。

背景技术

车门典型地包括限定了车门的外部的第一外板金属面板。分隔开的内板金属门面板加固了外板，并限定容纳各种机构的腔室，所述机构包括窗户操作器、插销等。穿过内门面板的开口允许访问所述机构。修饰性面板通常覆盖内门面板并为门提供有装饰的内部。

发明内容

提供了一种导水器,用于填充或关闭形成在面板中的进入开口。导水器包括骨架（skeleton）和皮肤（skin）。骨架基本上填充进入开口的整个周界。皮肤整体地形成在骨架之上，使得骨架的至少一部分由皮肤抓住。

皮肤基本上跨过进入开口的内部的全部。卡扣结构形成在骨架中且被配置为与进入开口的周界匹配。因此，骨架被配置为将导水器保持在进入开口中，并且导水器阻止湿气通过进入开口。

当结合附图时，本发明的上述特征和优势及其他特征和优势将从用于实施本发明的最佳模式的以下详细描述连同附图时显而易见。

附图说明

图1是具有进入开口的车门的示意性平面图，所述进入开口由导水器填充或关闭；

图2是图1中所示导水器的示意性等距视图；

图3是沿图2的线3-3截取的导水器的示意性截面图；

图4是另一导水器的示意性等距视图；和

图5是图4中所示的导水器沿图4的线5-5截取的示意性截面图。

具体实施方式

参考附图，其中在若干幅视图中，相同的附图标记无论何时都对应相同或相似的部件，图1中显示了可用于多种车辆（未示出）中的门10的一部分的示意性平面图。车门10包括面板12，所述面板12提供用于门10的主要形状的结构和用于许多其他部件的安装点，所述其他部件诸如支架和锁硬件（未分立地编号）。

其他附图中所示的特征和部件可被并入到图1中所示的那些中和与图1中所示的那些一起使用，且部件可以在任何所示配置之间混合和匹配。尽管关于汽车应用详细描述了本发明，本领域技术人员将认识到本发明的更广阔的应用。本领域普通技术人员将认识到，术语，诸如“上”、“下”、“向上”、“向下”等，是用于描述附图的，且不代表对本发明的范围的限制，本发明的范围由所附的权利要求来限定。

进入开口（access opening）14形成在面板12中。进入开口14可在门10的组装期间被使用，以将部件从面板12的一侧附接或组装至另一侧。图1中从当门10组装至车辆时成为外部（外面）的一侧显示门10。附加的面板（诸如外部本体面板和内部修饰面板）可组装至门10。门10还可包括扬声器开口和扬声器（未分立地编号）。

如图1所示，导水器20覆盖进入开口14并阻止湿气和碎屑通过进入开口14。进入开口14没有水纸（water paper）覆盖，但用导水器20填充或密封。导水器20实质上覆盖进入开口14，包括其周界和内部。然而，在一些配置中，导水器20可以留下通道敞开或可以与其他补充件协作以完全地阻挡和密封该进入开口14。导水器20包括骨架22和皮肤24。

现在参考图2和图3，并继续参考图1，示出了导水器20的附加视图。图2显示了导水器20的示意性等距视图，图3显示了导水器20沿图2的线3-3截取的示意性截面图。

骨架22基本上延伸或填充进入开口14的整个周界（示意性地在图3中示出）。皮肤24基本上跨过进入开口14的整个内部。骨架22为导水器20提供负重框架或支撑结构并且是强壮的但柔性的构件。皮肤24提供阻止湿气和碎屑通过进入开口14的结构，并且还用作减弱振动和限制噪声的声屏障。

所示的导水器20配置有整体地形成在骨架22上的皮肤24。因此，骨架22的至少一部分被皮肤24抓住或围绕。

如在图3中较佳地看到的，卡扣结构26形成在骨架22中。卡扣结构26被配置为与进入开口14的周界相配合，所述进入开口14的周界可以具有形成在面板12中的凸缘27，如用虚线所示的。然而注意，卡扣结构26可以与面板12的平面部分相互作用而不是与凸缘27相互作用。骨架22的卡扣结构26提供将导水器20保持到面板12的进入开口14的结构。与骨架22类似，卡扣结构26基本上填充进入开口14的整个周界。替换地，可以使用更小的、局部化的卡扣结构26以使导水器与进入开口14相配合。