[发明专利]可充电式混合动力汽车远程优化系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体涉及一种可充电式混合动力汽车远程优化系统。

背景技术

由于混合动力汽车的经济性能高，并且行驶性能优越，逐渐成为市场新宠。可充电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicles,PHEV）可以通过充电装置从供电网络获取电能，在保证整车动力性能的前提下，能够在较短的行驶距离内主要通过电力驱动系统驱动车辆，从而充分利用电网充入的低成本电能，同时大幅降低车辆在市区内的空气污染。由于可充电式混合动力汽车突出的节能减排性能，其已逐渐成为国内外汽车制造商研发及产品的热点。

混合动力汽车能量管理策略（Energy Management Strategy,简称EMS）是车辆具有良好性能的基础，其核心问题是根据车辆的行驶工况，确定各部件的能量流分配情况，使效率达到最优，即在行驶里程终点时动力电池的荷电状态（State of Charge，SOC）衰减至最小值。而可充电式混合动力汽车的能量管理优化计算强烈依赖于预知的车辆行驶里程及工况，通过全局的EMS算法可以获得效率最优结果，然而全局EMS算法需预知车辆运行工况，并且因运算量巨大造成可充电式混合动力汽车的控制系统处理器无法进行在线计算。

发明内容

为解决上述问题，本发明提出一种可充电式混合动力汽车远程优化系统，通过远程的中心服务器来实时进行能量管理策略的优化计算，实时将优化计算结果发送给车辆控制系统以用于对车辆进行能量管理，从而达到效率最优。

所述可充电式混合动力汽车远程优化系统，包括：

车载数据终端，设置于可充电式混合动力汽车上，用于实时采集并发送车辆运行数据；

中心服务器，远程实时接收并记录所述车辆运行数据，实时接收智能交通系统提供的交通数据以获得未来预定时间窗口内的交通状态数据，基于所述车辆运行数据以及所述交通状态数据进行能量管理策略的优化计算，将所述优化计算结果发送给所述车载数据终端；

车载控制系统，设置于可充电式混合动力汽车上，与所述车载数据终端相连接以接收所述优化计算结果，并根据所述优化计算结果对车辆进行能量管理。

具体地，所述车辆运行数据至少包括车辆所在地、目的地、车速、加速度、档位、运行模式以及电池的荷电状态。

所述中心服务器具体包括：

无线通讯模块，用于与所述车载数据终端进行数据交互；

路线提取模块，基于GPS数据、所述车辆所在地以及所述目的地获得驾驶路线信息；

交通状态预测模块，基于所述驾驶路线信息以及智能交通系统提供的交通数据获得未来预定时间窗口内的交通状态数据；

工况预测模块，基于所述交通状态数据、所述车辆运行数据以及所述驾驶路线信息对所述预定时间窗口内的驾驶工况进行预测以获得预知工况；以及

在线优化模块，基于所述预知工况进行能量管理策略的优化计算，获得所述优化计算结果。

所述驾驶路线信息包括：行驶里程和/或道路坡度。

所述交通状态数据包括：交通流数据和/或信号灯状态。

所述中心服务器还设置成：将所述车辆运行数据根据车型进行分类，从而获得各个类型的车辆运行数据库，并基于所述车辆运行数据库建立对应车型的车辆运行数据模型以用于车辆运行数据进行能量管理策略的优化计算。

所述车载数据终端与所述中心服务器之间基于无线通信协议进行数据交换。所述无线通信协议具体可以为3G或者GPRS。

所述中心服务器还用于车辆与车辆之间进行通讯的网关。

利用上述可充电式混合动力汽车远程优化系统，可以实时的对车辆的能量管理策略进行优化计算以获得效率最优结果，解决了现有技术中无法实时的获得最优化的能量管理策略的问题。

附图说明

图1所示为本发明实施例提供的可充电式混合动力汽车远程优化系统结构示意图；

图2所示为图1中所示的中心服务器具体结构示意图；

图3所示为本发明另一实施例提供的可充电式混合动力汽车远程优化系统结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明提供的可充电式混合动力汽车远程优化系统进行进一步说明。