[发明专利]移动式破碎站双动力传动系统结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种移动式破碎站双动力传动系统结构，属于移动破碎机技术领域。

背景技术

移动破碎机可以看做是一种简易的石料生产线，广泛用于铁路、公路、建筑、水利、冶金等行业。移动破碎机按照加工原料的种类，规模和成品物料要求的不同，更适合用于建筑垃圾处理，建筑垃圾破碎。现有的移动破碎机的动力源为柴油发动机，柴油发动机通过分动箱直接连接皮带轮，这种连接方式在使用过程中发现存在以下问题， 1、现有的移动破碎机只有单一的驱动模式，在具有工业用电的地区也只能利用柴油发动机驱动，导致破碎成本较高。2、在破碎机工作时因投入到进料口内的物料大小与数量是不均等的，这样皮带轮所承受的机械冲击会直接传给发动机，影响发动机的寿命；3、现有的移动破碎机采用的是传统的分动箱，这种分动箱受力不良，占用空间较大；4、现有移动破碎机的液力传动箱结构为单向力受力结构，即所有的作用力均有传动轴来承担，在使用过程中传动轴及其它设备易出现受力不均匀现象，导致零件磨损加剧。 

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种结构简单、合理，方便双动力切换，可以缓冲机械冲击，整机刚性好、强度高的移动式破碎站双动力传动系统结构，可以克服现有技术的不足。

本发明的技术方案：移动破碎机的双动力驱动结构，它包括移动破碎机的破碎主机、柴油发动机和电动机，在破碎主机的运动轴上连接有破碎机皮带轮，柴油发动机通过取力分动箱传递动力给第一皮带轮，在取力分动箱和第一皮带轮之间设有第一离合器；在电动机的动力输出轴上连接有第二离合器、第二皮带轮和第三皮带轮，第一皮带轮与第二皮带轮连接，第三皮带轮与破碎机皮带轮连接。

在电动机的动力输出轴上连接有液力偶合器。

第三皮带轮与液力偶合器相连接。

第一离合器采用液压离合器。

第二离合器采用牙签式离合器。。

电动机的电机座上连接有电机张紧螺栓。

与现有技术比较，本发明在现有的移动破碎机上安装一台电动机，这样在没有工业用电时，利用柴油机提供动力，在有市电的情况下就可利用电动机提供动力，实现了整机的双动力驱动，降低了生产成本。传动时，由柴油发动机提供动力的皮带轮连接到电机的动力输出轴上，再通过皮带与破碎机皮带轮连接，即采用双动力单传动系统，具有简化结构、节约成本、节省空间、降低设备外型尺寸的优点。双动力传动系统最终将双动力通过液力偶合器柔性传递给破碎设备，利用液力偶合器的结构特点使设备具有低载荷启动、柔性传动、缓减冲击、保护工作机的特点，增加动力系统特别是柴油机的使用寿命。在取力分动箱和第一皮带轮之间设有第一离合器；在电动机的转轴与第二皮带轮间设有第二离合器，这样在没有工业用电的地区，使用柴油发动机作为动力输出时，第一离合器闭合，第二离合器断开，柴油发动机的动力经分动箱→第一皮带轮转动→第二皮带轮→液力偶合器→第三皮带轮→破碎机皮带轮使破碎机工作。有市电时，第一离合器断开，第二离合器闭合，电动机→第二皮带轮→第三皮带轮→破碎机皮带轮使破碎机工作；通过离合器就可快捷、方便的完成双动力的转换。所述的取力分动箱为径向取力分动箱，该取力分力箱有多个取力口，这种结构可满足不同用户的需要，并使取力和维护更加方便。移动式破碎站双动力传动系统中的液压离合器与牙签式离合器通过传感器将离合情况传递给PLC，由PLC监控并锁定离合器启动，当启动柴油机时牙签式离合器无法启动，当启动电动机时液压离合器无法启动，防止双动力同时启动造成传动及动力系统破坏性损失，增加设备使用安全性。

　　附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

实施例：如图１所示，本发明主要描述移动破碎机的破碎主机1由柴油发动机2和电动机6共同提供动力的双动力单传动系统的构成，其是在破碎主机1的运动轴上连接破碎机皮带轮10，在柴油发动机2的曲轴上连接有取力分动箱3，再由取力分动箱3传递动力给第一皮带轮4，在取力分动箱3和第一皮带轮4之间设有第一离合器5，第一离合器5采用液力离合器；在电动机6的输出轴上连接有第二离合器7、第二皮带轮8和第三皮带轮9，第二离合器7采用牙签式离合器，第一皮带轮4与第二皮带轮8通过皮带连接，第二皮带轮8和第三皮带轮9同轴连接，第三皮带轮9与破碎机皮带轮10利用皮带连接，并在其皮带上设有压轮12，在第二皮带轮8和第三皮带轮9的转轴上连接有液力偶合器11，这样双动力传动系统最终将双动力通过液力偶合器11柔性传递给破碎设备，利用液力偶合器11的结构特点使设备具有低载荷启动、柔性传动、缓减冲击、保护工作机的特点，增加动力系统特别是柴油机的使用寿命。同时在电动机6的电机座上连接有电机张进螺栓。在第一离合器5于第二离合器7上分别连接有传感器13，传感器13与PLC连接，这样移动式破碎站双动力传动系统中的液压离合器与牙签式离合器通过传感器将离合情况传递给PLC，由PLC监控并锁定离合器启动，当启动柴油机时牙签式离合器无法启动，当启动电动机时液压离合器无法启动，防止双动力同时启动造成传动及动力系统破坏性损失，增加设备使用安全性。