[发明专利]一种随车吊转台无效
申请号: | 201310020993.4 | 申请日: | 2013-01-21 |
公开(公告)号: | CN103072907A | 公开(公告)日: | 2013-05-01 |
发明(设计)人: | 胡旭奇 | 申请(专利权)人: | 韶关市瑞和液压机械制造有限公司 |
主分类号: | B66C23/86 | 分类号: | B66C23/86 |
代理公司: | 韶关市雷门专利事务所 44226 | 代理人: | 周胜明 |
地址: | 512023 *** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 随车吊 转台 | ||
技术领域
本发明属于吊装机技术领域,涉及一种小型全回转折臂的随车吊转台。
背景技术
现有的小型随车吊起重机的起重装置多为直臂不可全回转式,这样,起吊的范围存在回转死角,因而吊装受到一定的限制。要吊装摆放在吊机死角的物品,货车就需不断的启动更换方向,才能满足吊装的方位,很不方便。现有的一些大型起重机的转台一般是将油管设置在转台内部,使用的时候,需要把供油和驱动分为两部件,安装难度大,成本较高,使用的效果不太理想。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺点,本发明提供一种具有供油与驱动一体、结构简单合理、制作成本低廉、反应灵敏、运行安全可靠和使用维修容易的随车吊转台。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种随车吊转台,包括壳体,在壳体的一侧装有油马达,在壳体内装有转轴,在转轴上套装有涡轮,通过油马达驱动涡轮涡杆变速,在转轴的中心设有供油转子,在供油转子内设有若干条油路,每条油路通过转轴内的油道与上机部分油道相联通,供油转子的上方与转轴一体,能左右旋转,供油转子的下方法兰通过螺栓固定在壳体下方的底座上。
在壳体的下部设有便于连接安装的壳体法兰。
在转轴与壳体之间装有圆锥滚子轴承。
在供油转子内从上至下共设有八条油路。
在供油转子上装有用于隔开各条油路并实施密封的旋转密封。
供油转子与压盖之间以及供油转子与底座之间分别装有深沟球轴承。
本发明的有益效果是:实现了液动回转和综合供油并能对转速进行无极调节,实现了外部供油和旋转的连接,供油转子和转台实现了两部件同体,有利于集中控制,能够任意角度旋转,吊装装置可全角度回转,操作时可根据现场施工的需要,能调整到一个最佳的角度,便于工件的安装和移动;具有结构简单合理、制作成本低廉、运行安全可靠和使用维修容易的特点,这样既减轻了工人劳动强度,又提高了生产效率。
附图说明
图1是本发明结构示意图。
图中:1-壳体,2-转轴,3-油马达,4-蜗轮,5-锁母,6-壳体法兰,9-压盖,10-供油转子,11-垫圈,14、15-深沟球轴承,16、17-圆锥滚子轴承,19-旋转密封,20-键,21、22、23、24、25-螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
参见图1,一种随车吊转台,包括壳体1,在壳体1的下部设有便于连接安装的壳体法兰6,在壳体1的一侧装有油马达3,在壳体1内装有转轴2,转轴2与壳体1之间装有圆锥滚子轴承16、17,在转轴2上套装有涡轮4,通过油马达3驱动涡轮涡杆变速,在转轴2的中心设有供油转子10,供油转子10的上方通过两侧的螺栓25固定在压盖9上,在供油转子10内设有若干条油路,在本实施例中的供油转子10内从上至下共设有八条油路,每条油路通过转轴2内的油道与与上机部分的液压油道相联通,在供油转子10上装有用于隔开各条油路并实施密封的旋转密封19,供油转子10的下方通过螺栓25固定在壳体1下方的底座上,供油转子10与压盖9之间以及供油转子10与底座之间分别装有深沟球轴承14、15。
在实际运行时,本发明转台动力源来自于汽车变速齿轮箱,通过取力器把动力传递给液压油泵,输出高压油至油路集成块,再传至相对应的电磁换向阀;当整台机需要回转时,由电磁换向阀把高压油输送至转台上的油马达3,油马达3驱动涡轮涡杆变速,从而实现整机回转;本发明的液压系统是通过取力器驱动恒压变量油泵输出压力恒定,流量变化的压力油至电磁阀安装集成块上,调压阀调节所需要的压力,需要何种动作时就启动相应的电磁换向阀供油给油马达或油缸直至实现工作要求,这种系统配置最突出优点为随着起吊物体重量的增加而减慢油马达或油缸的运行速度,从而确保吊机的安全性和稳定性,空载时又能实现系统设计的最高速度,减少了空载运行时间,提高了工作效率。
本发明实现了液动回转和综合供油,实现了外部供油和旋转的连接,供油转子和转台实现了两部件同体,有利于集中控制,能够任意角度旋转,吊装装置可全角度回转,操作时可根据现场施工的需要,能调整到一个最佳的角度,便于工件的安装和移动;具有结构简单合理、制作成本低廉、运行安全可靠和使用维修容易的特点,这样既减轻了工人劳动力,又提高了生产效率。
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