[发明专利]混合动力传动系

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力车辆动力系。

背景技术

电动可变车辆变速器（EVT）通常采用两个电动机/发电机。电动机/发电机与可连接到发动机的输入轴、输出轴、和多个行星齿轮组同轴地取向，所述行星齿轮组各自具有相应的第一、第二、和第三构件。每一个电动机/发电机都操作地连接至其中一个行星齿轮组的相应构件，以提供变速器操作的范围和模式，所述范围或模式特征在于输入轴和输出轴之间的连续可变的速度比。连续可变的速度比与一个电动机/发电机的速度成比例。电动机/发电机操作地连接至能量存储装置，诸如电池，以当操作为发电机时将能量传输至所述能量存储装置，以及当用作电动机时从所述能量存储装置接收能量。

发明内容

根据本发明的第一方面，一种变速器，包括输入构件、输出构件、固定构件、第一电动机/发电机和第二电动机/发电机，所述第一电动机/发电机具有可选择性地绕第一轴线旋转的第一转子，所述第二电动机/发电机具有可选择性地绕第二轴线旋转的第二转子。第一行星齿轮组和第二行星齿轮组各自具有相应的第一行星构件、相应的第二行星构件和相应的第三行星构件。

第一行星齿轮组的第一行星构件操作地连接至输入构件以从其接收扭矩。第一行星齿轮组的第二行星构件操作地连接至第一转子以从其接收扭矩。第一行星齿轮组的第三行星构件操作地连接至输出构件以向其传输扭矩。

第二行星齿轮组的第二行星构件操作地连接至第二转子以从其接收扭矩。第二行星齿轮组的第三行星构件操作地连接至输出构件以向其传输扭矩。第一扭矩传输装置可选择性地接合，以将第二行星齿轮组的第一行星构件联接至固定构件。

根据本发明的第二方面，变速器包括输出构件、第一行星齿轮组和第二行星齿轮组以及最终驱动系统，所述第一行星齿轮组和第二行星齿轮组各自具有相应的第一行星构件、相应的第二行星构件、和相应的第三行星构件，所述最终驱动系统具有第一齿轮构件、第二齿轮构件、第三齿轮构件和第四齿轮构件。

第一齿轮构件操作地连接至第二行星齿轮组的第三行星构件，用于与其整体旋转。第二齿轮构件与第一和第三齿轮构件啮合地接合。第三齿轮构件操作地连接至第一行星齿轮组的第三行星构件，用于与其整体旋转。第四齿轮构件操作地连接至输出构件用于与其整体旋转，并且与第三齿轮构件啮合地接合。

本发明的上述特征和优势及其他特征和优势将从用于实施本发明的最佳模式的以下详细描述连同附图时显而易见。

附图说明

图1是描述第一变速器的示意性杠杆图；

图2是图1的变速器的示意横截面侧视图；

图3是图1和2的变速器的示意性测试图，所述变速器相对于车辆框架梁和发动机托架；

图4是根据要求保护的发明的第二变速器的示意性横截面侧视图；

图5是描述图4的变速器的示意性杠杆图；

图6是描述根据要求保护的发明的第三变速器的示意性杠杆图；

图7是描述根据要求保护的发明的第四变速器的示意性杠杆图；

图8是描述根据要求保护的发明的第五变速器的示意性杠杆图；和

图9是模块化变速器组件的示意性透视图。

具体实施方式

参考图1，示意性地描绘了车辆动力传动系10。动力传动系10包括发动机12和变速器14。变速器14包括输入构件16和输出构件18。输入构件16通过动力传动系减振器/隔振器（未示出）操作地连接至发动机12的曲轴，以从其接收扭矩。输出构件18操作地连接至车辆的驱动车轮22，以将扭矩经由差速组件（未示出）传输至所述驱动车轮22。变速器14还包括第一、第二和第三行星齿轮组24、26、28。

参考图1和2，每一个行星齿轮组24、26、28包括相应的第一、第二和第三行星构件。在第一行星齿轮组24中，第一行星构件是环形齿轮构件30，第二行星构件是恒星齿轮构件32，以及第三行星构件是行星支架构件34。第一行星齿轮组包括至少一个小齿轮36，所述小齿轮旋转地连接至行星支架构件34并且与环形齿轮构件30和恒星齿轮构件32两者均啮合地接合。

在第二行星齿轮组26中，第一行星构件是环形齿轮构件38，第二行星构件是恒星齿轮构件40，以及第三行星构件是行星支架构件42。第二行星齿轮组包括至少一个小齿轮44，所述小齿轮44旋转地连接至行星支架构件42并且与环形齿轮构件38和恒星齿轮构件40两者均啮合地接合。