[发明专利]跨座式轻轨可动渡线轨道区段检测系统及检测方法有效
申请号: | 201310023709.9 | 申请日: | 2013-01-23 |
公开(公告)号: | CN103085842A | 公开(公告)日: | 2013-05-08 |
发明(设计)人: | 谢玉琼;杨金伟;孟蓓 | 申请(专利权)人: | 成都铁路通信设备有限责任公司 |
主分类号: | B61L1/16 | 分类号: | B61L1/16;B61L23/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 610045 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 跨座式 轻轨 可动渡线 轨道 区段 检测 系统 方法 | ||
1.跨座式轻轨可动渡线轨道区段检测系统,包括室外设备和与室外设备相连接的室内设备;所述室外设备包括车轮传感器及电子检测盒,车轮传感器和电子检测盒设置于计轴点处;所述室内设备包括逻辑控制单元;其特征在于:
所述计轴点包括计轴点A、计轴点B、计轴点C和计轴点D,所述计轴点B和计轴点C设置于道岔的前端,计轴点A和计轴点D设置于道岔的后端;
所述逻辑控制单元包括第一道岔区段逻辑控制单元和第二道岔区段逻辑控制单元,分别用于对第一道岔和第二道岔的列车定位或反位信息的判断;
所述室内设备还包括第一道岔区段定位继电器、第一道岔区段反位继电器、第一道岔区段定位继电器接点采集单元、第一道岔区段反位继电器接点采集单元、第二道岔区段定位继电器、第二道岔区段反位继电器、第二道岔区段定位继电器接点采集单元和第二道岔区段反位继电器接点采集单元;所述第一道岔区段定位继电器接点采集单元和第一道岔区段反位继电器接点采集单元均与第一道岔区段逻辑控制单元连接,用于对第一道岔区段的定位继电器和反位继电器吸起接点信息的采集;所述第二道岔区段定位继电器接点采集单元和第二道岔区段反位继电器接点采集单元均与第二道岔区段逻辑控制单元连接,用于对第二道岔区段的定位继电器和反位继电器吸起接点信息的采集;
所述计轴点A、计轴点B和第一道岔区段定位继电器接点采集单元组成第一定位行车检测系统,用于对第一道岔的列车定位信息的检测;所述计轴点C、计轴点D和第二道岔区段定位继电器接点采集单元组成第二定位行车检测系统,用于对第二道岔的列车定位信息的检测;所述计轴点A、计轴点B、计轴点C、计轴点D、第一道岔区段反位继电器接点采集单元和第二道岔区段反位继电器接点采集单元组成反位行车检测系统,用于对列车的反位信息的检测。
2.根据权利要求1所述的跨座式轻轨可动渡线轨道区段检测系统,其特征在于:所述室内设备还包括防雷单元、计轴点信号采集单元、控制输出单元和电源单元;所述防雷单元分别与计轴点和计轴点信号采集单元连接;所述计轴点信号采集单元分别与第一道岔区段逻辑控制单元和第二道岔区段逻辑控制单元连接,用于对计轴点处轮对信息的感应及采集传输处理;所述控制输出单元和电源单元均分别与第一道岔区段逻辑控制单元和第二道岔区段逻辑控制单元连接,用于对逻辑控制单元的信息进行输出及供电。
3.根据权利要求1所述的跨座式轻轨可动渡线轨道区段检测系统,其特征在于:所述车轮传感器为CC32K车轮传感器,安装于轨道梁的负电侧,并通过电缆与电子检测盒相连;所述电子检测盒通过电缆与室内设备相连接。
4.一种跨座式轻轨可动渡线轨道区段检测方法,其特征在于:第一定位行车检测系统将采集到的计轴点信息及道岔继电器吸起接点信息传送至第一道岔区段逻辑控制单元,第一道岔区段逻辑控制单元判断第一道岔的列车定位信息,并通过输出控制单元输出该列车的行车状态信息;
第二定位行车检测系统将采集到的计轴点信息及继电器吸起接点信息传送至第二道岔区段逻辑控制单元,第二道岔区段逻辑控制单元判断第二道岔的列车定位信息,并通过输出控制单元输出该列车的行车状态信息;
反位列车检测系统将采集到的计轴点信息及继电器吸起接点信息传送至第一道岔区段逻辑控制单元和第二道岔区段逻辑控制单元,第一道岔区段逻辑控制单元和第二道岔区段逻辑控制单元判断道岔的列车反位信息,并通过输出控制单元输出该列车的行车状态信息。
5.根据权利要求4所述的跨座式轻轨可动渡线轨道区段检测方法,其特征在于,所述第一定位行车检测系统的检测过程具体为:
计轴点信号采集单元经防雷单元采集计轴点A和计轴点B处的计轴信息,并将该信息传输至第一道岔区段逻辑控制单元;第一道岔区段定位继电器接点采集单元采集第一道岔区段定位继电器的吸起接点信息并将该信息传送至第一道岔区段逻辑控制单元;由第一道岔区段逻辑控制单元进行判断,如果计轴点A的计轴数等于计轴点B的计轴数,则列车定位通过第一道岔。
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