[发明专利]电动座椅滑动装置

说明书

技术领域

本发明涉及通过马达，使座椅相对于底板滑动的电动座椅滑动装置。

背景技术

作为通过马达，使座椅滑动的电动座椅滑动装置的一例，有图13、图14所示那样的电动座椅滑动装置。

图13是以往的电动座椅滑动装置的纵剖视图，图14是图13的支撑部件部分的放大图。图中，在设置在底板侧的下轨道1上，可移动地卡合着设有座椅的上轨道3。

在上轨道3上，沿其长度方向配置在周面形成有阳螺纹的丝杆5。

在上轨道的一个端部设置齿轮箱7。在该齿轮箱7内设置由被未图示出的马达驱动的蜗杆9和蜗杆9所旋合的蜗轮11构成的齿轮减速机构。而且，在作为齿轮减速机构的输出侧的蜗轮11上，连接丝杆5的一个端部。丝杆5的另一个端部被未图示出的轴承托架可旋转地支撑在上轨道3上。

在下轨道1上，使用托架15固定着螺母部件13。在该螺母部件13上形成在内周面形成有阴螺纹的贯通孔13a。而且，丝杆5旋合在螺母部件13的贯通孔13a上。

由此，若由未图示出的马达旋转驱动丝杆5，则上轨道3沿下轨道1移动。

在这样的电动座椅滑动装置中，作用于座椅的载荷经上轨道3→丝杆5→螺母部件13→托架15→下轨道1向底板传递。这里，若从上轨道3经齿轮箱7向丝杆5传递载荷，则存在齿轮箱7变形或破损的情况。由此，为了减少经由齿轮箱的载荷，设置载荷传递机构21。

这里，使用图13、图14，说明载荷传递机构21。

齿轮箱7的蜗轮11和丝杆5的连接通过细齿等手法进行，蜗轮11和丝杆5能够在轴方向自由地移动。

在丝杆5上，隔着空间，固定作为第一载荷传递部件的垫片23和垫片25。在垫片23和垫片25之间配置作为第二载荷传递部件的支撑部件27。支撑部件27由具有将内径设定得比丝杆5的外径大的贯通孔27a的主体部27b、与主体部27b连续设置，并使用螺母29安装在上轨道3上的安装部27c构成。丝杆5被插入支撑部件27的贯通孔27a。

而且，支撑部件27的主体部27b和垫片23、垫片25分别像下述那样形成。

（1）垫片23的与垫片25相向的第一面23a和支撑部件27的主体部27b的与垫片23的第一面23a相向的第三面27d抵接。

（2）垫片25的与垫片23相向的第二面25a和支撑部件27的主体部27b的与垫片25的第二面25a相向的第四面27e抵接。

根据这样的结构，从上轨道3向底板传递的载荷的大部分经支撑部件27→垫片23或垫片25→丝杆5→螺母部件13→托架15→下轨道1向底板传递（例如，参见专利文献1）。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-55557号公报

但是，在图13、图14所示那样的结构的电动座椅滑动装置中，存在若由于垫片23、垫片25、支撑部件27的零件精度的误差、垫片23、垫片25向丝杆5的装配精度、支撑部件27向上轨道3的装配精度的误差，使得丝杆5旋转，则在垫片23的第一面23a和支撑部件27的第三面27d的抵接面、垫片25的第二面25a和支撑部件27的第四面27e的抵接面，产生异响，操作感觉差这样的问题。

本发明是鉴于上述问题做出的发明，其课题是提供一种不会产生异响，操作感觉好的电动座椅滑动装置。

发明内容

为了实现上述课题中的至少一个，反映了本发明的一个侧面的电动座椅滑轨装置的特征在于，

具有：

被设置在底板侧、座椅侧中的一侧的第一轨道、

被设置在底板侧、座椅侧中的另一侧，与前述第一轨道可相对移动地卡合的第二轨道、

沿前述第一轨道配置，可旋转地被支撑在前述第一轨道上的丝杆、

被固定在前述第二轨道上，前述丝杆所旋合的螺母部件、

由马达驱动，并旋转驱动前述丝杆的齿轮箱、

被紧固在前述丝杆、前述第一轨道中的一个部件上，且具有与前述丝杆的轴交叉的第一面、隔着空间与该第一面相向的第二面的第一载荷传递部件、

被配置在前述第一面、前述第二面之间的空间，且被紧固在前述丝杆、前述第一轨道中的另一个部件，并具有与前述第一面抵接的第三面、与前述第二面抵接的第四面的第二载荷传递部件，

前述第一面和前述第三面中的至少某个面是凸曲面，

前述第二面和前述第四面中的至少某个面是凸曲面。

本发明的其它特征，根据下面阐述的用于实施发明的方式以及随附的附图，应该更加明确。

发明效果