[发明专利]人力飞机

说明书

技术领域

人力飞机是利用人力飞行的装置。

历史背景

靠人力飞行是人类非常久远的梦，为实现靠人力能自由的飞翔，直到今天人类仍然在探索追求。但是这种愿望的实现仍然不尽如意，因为受人的身体结构特征限制，若想得到实质上的进步，还需做出进一步的努力。本人经过分析和研究及专利检索后发现，只要找到一种合理的方式，使人力资源得到最大限度的发挥，人力飞行是可以实现的。

发明内容

人力飞机的目的在于解决了利用长力臂获得大力矩，并用来驱动人力飞机。

    人力飞机的任务是以如下方式完成的：在箱体内的主轴和次轴上分别安装相互啮合的主齿轮和次齿轮，次轴与传动轴通过各自的锥齿轮啮合连接。箱体外侧主轴两端都顺次连接曲柄、轴、连杆、轴、踏杆，踏杆的两端分别连接脚踏和支轴。箱体的前面安装座椅。传动轴安装螺旋桨。底座固接在车架上，车架与球轴架、后轴连接的同时，还连接翼架。后轴连接后轮。球架轴的两端铰接球轴。球轴一端轴连接平移杆，球轴的前轮轴安装前轮。平移杆上的齿条与转向齿轮啮合。转向齿轮、万向轴、方向盘顺次连接。翼架与翼肋连接，翼肋的经纬结构构成机翼的主体结构，副翼、主翼构成机翼。翼肋上安装的副翼顺次连接翼轴、万向节、翼轴。舵杆的一端安装舵手，另一端连接翼轴。舵杆上的两个压簧由翼架上的限位键限位。其优点是：1、结构先进；2简单易行；3、操作方便。

附图说明

下面结合附图，阐述人力飞机。

图1、图2为人力飞机二视图

    图3为人力飞机平面图

    图4、图5为人力飞机机翼内部构造二视图

具体实施方式

    人力飞机的具体实施方式为：在箱体（09）内的主轴（02）和次轴（11）上分别安装相互啮合的主齿轮（01）和次齿轮（10），次轴（11）与传动轴（14）通过各自的锥齿轮（12）和锥齿轮（13）啮合连接。箱体（09）外侧的主轴（02）两端都顺次连接曲柄（03）、轴（04）、连杆（05）、轴（06）、踏杆（07），踏杆（07）的两端分别连接脚踏（08）和支轴（15）。箱体（09）的前面安装座椅（22）。传动轴（14）安装螺旋桨（18）。底座（17）固接在车架（26）上，车架（26）与球轴架（19）、后轴（16）连接的同时，还连接翼架（45）。后轴（16）连接后轮（40）。球轴架（19）的两端铰接球轴（20）。球轴（20）的端轴（41）连接平移杆（21），球轴（20）的前轮轴（29）安装前轮（24）。平移杆（21）上的齿条（23）与转向齿轮（42）啮合。转向齿轮（42）、万向轴（44）、方向盘（25）顺次连接。翼架（45）与翼肋（31）连接，翼肋（31）的经纬结构构成机翼的主体结构，副翼（28）、主翼（27）构成机翼。翼肋（31）上安装的副翼（28）顺次连接翼轴（32）、万向节（33）、翼轴（32）。舵杆（34）的一端安装舵手（37），另一端连接翼轴（32）。舵杆（34）上的两个压簧（36）由翼架（45）上的限位键（35）限位。其优点是：1、结构先进；2简单易行；3、操作方便。