[发明专利]电池系统及其温度控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及具备多个电池的电池系统以及该电池系统的温度控制方法。

背景技术

电池系统作为利用自然能发出的电力的蓄积、智能电网的电源、设施的备用电源等而被利用，也能够通过组合多个电池系统来构筑兆瓦特级的大型蓄电池系统。作为这样的系统的电源而利用的二次电池，在充放电之际进行发热，由于高温的情况下电池的劣化加速进展而缩短寿命，故需要使其冷却。另外，在温度极端低的情况下，由于电池内的电阻值变高对电池性能造成影响，故要求不发生过冷却。而且，在收纳有多个电池的电池系统中，由于电池间产生温度差，其寿命具有发生偏差的可能性，故需要使温度均匀化。

作为电池系统的冷却手法，例如在JP特开2010-40420号公报中所公开的“车辆用的电源装置”中，提出了具备下述的构成，即，具备：连结多个单位电池而成的电池块；与电池块的下表面进行热耦合且从下部通过所供给的冷却介质的气化热对进行热耦合的单位电池进行冷却的冷却板；对冷却板供给冷却介质的冷却机构；设置在电池块的外侧且对单位电池送风来进行冷却的冷却输送管；对冷却输送管进行强制送风的送风电扇。在这样的构成中，由冷却介质所冷却的冷却板通过热传导而从下部对单位电池进行冷却，并且，冷却输送管对单位电池的上部强制送风，以防止电极端子的结露地进行冷却。

专利文献1：JP特开2010-40420号公报

但是，在专利文献1所公开的技术是相对于1个冷却板而具备1组冷却装置以及冷却介质巡回装置的构成，即使将专利文献1所公开的装置构成简单地设置多个，通过多个冷却板对多个电池模块进行冷却，也存在难以使多个冷却板即多个电池模块的温度实现均匀化的情形。

发明内容

本发明是鉴于以上的情况而开发的，其目的在于：提供一种可抑制电池模块的过冷却且降低温度偏差，并使多个电池模块的温度实现均匀化的电池系统以及其温度控制方法。

为了解决上述课题，本发明的电池系统的特征在于，具有：N(N为2以上的整数)个冷却构件，其具备具有冷却介质流动的流路并载有温度控制对象的电池模块的冷却部件、对所述流路上流动的冷却介质流量进行调节的流量调节单元；温度探测单元，其对所述电池模块的温度个别地进行探测；冷却介质循环单元，其使冷却介质分流去往所述N个冷却构件的流路并使来自这些流路的冷却介质合流而进行循环；和控制单元，其对所述N个冷却构件的每一个，根据所述温度探测单元所探测到的探测温度，由所述流量调节单元对冷却介质流量进行调节。

发明效果

根据本发明，能够实现可抑制电池模块的过冷却且降低温度偏差，并使多个电池模块的温度均匀化的电池系统以及其温度控制方法。

附图说明

图1是本发明的第1实施方式所涉及的电池系统的构成图。

图2是例示冷却板的构造的立体图。

图3是用于说明第1实施方式的电池系统中的温度控制方法的流程图。

图4是例示第1实施方式的电池系统的变形的构成图。

图5是本发明的第2实施方式所涉及的电池系统的构成图。

图6是例示第2实施方式的电池系统的内部构造的立体图。

图7是用于说明第2实施方式的电池系统中的第1温度控制方法的流程图。

图8是用于说明第2实施方式的电池系统中的第2温度控制方法的流程图。

图9是用于说明第2实施方式的电池系统中的第3温度控制方法的流程图。

图中：

1M-1、1M-2、11M-1～11M-N    电池模块

1S    单位电池

2a、2b、2-1、2-2、12-1～12-N    冷却板(冷却部件)

3、13、13    冷却装置

4、14    冷却介质循环机构

5、15    冷却介质流路

6-1、6-2、16-1～16-N    温度传感器(温度探测单元)

7、7a、17    控制部

8-1、8-2、18-1～18-N    流量调节装置

9    管内压力调整机构

25a、35a    冷却介质入口

25b、35b    冷却介质出口

41    筐体

51、52、53    电池系统

具体实施方式

以下，关于本发明的电池系统以及其温度控制方法的实施方式，按照第1实施方式、第2实施方式的顺序参照附图进行详细说明。