[发明专利]带涡轮增压器的发动机

权利要求书

1.一种带涡轮增压器的发动机，包括：多个气缸，与从多个气缸各自的进气口引出的多个分支进气管连通的进气侧合流管，与从多个气缸各自的排气口引出的多个分支排气管连通的排气侧合流管，进气侧涡轮叶轮配置于所述进气侧合流管的中途而排气侧涡轮叶轮配置于所述排气侧合流管的中途的涡轮增压器，其特征在于，还包括：

排气侧切换阀，该排气侧切换阀在所述排气侧合流管上设置于比所述排气侧涡轮叶轮更靠上游侧的部位；

排气侧旁通管，该排气侧旁通管的一端经由所述排气侧切换阀而与所述排气侧合流管连通，另一端与所述排气侧合流管的比所述排气侧涡轮叶轮更靠下游侧的部位连通；以及

控制部，该控制部根据发动机的负载状况对所述排气侧切换阀进行切换控制，以在发动机的负载较小时将所述排气侧切换朝第一状态切换，而在发动机的负载较大时将所述排气侧切换阀朝第二状态切换，在所述第一状态下，所述排气侧切换阀使从多个气缸排出的空气朝所述排气侧旁通管流动而不朝所述排气侧涡轮叶轮流动，在所述第二状态下，所述排气侧切换阀使从多个气缸排出的空气朝所述排气侧涡轮叶轮流动而不朝所述排气侧旁通管流动。

2.如权利要求1所述的带涡轮增压器的发动机，其特征在于，所述排气侧切换阀是无级式可调阀门。

3.如权利要求1或2所述的带涡轮增压器的发动机，其特征在于，还包括：

进气侧切换阀，该进气侧切换阀在所述进气侧合流管上设置于比所述进气侧涡轮叶轮更靠上游侧的部位；以及

进气侧旁通管，该进气侧旁通管的一端经由所述进气侧切换阀而与所述进气侧合流管连通，另一端与所述进气侧合流管的比所述进气侧涡轮叶轮更靠下游侧的部位连通；

所述控制部根据发动机的负载状况对所述进气侧切换阀进行切换控制，以在发动机的负载较小时将所述进气侧切换阀朝第三状态切换，而在发动机的负载较大时将所述进气侧切换阀朝第四状态切换，在所述第三状态下，所述进气侧切换阀使从外部吸入的空气朝所述进气侧旁通管流动而不朝所述进气侧涡轮叶轮流动，在所述第四状态下，所述进气侧切换阀使从外部吸入的空气朝所述进气侧涡轮叶轮流动而不朝所述进气侧旁通管流动。

4.如权利要求3所述的带涡轮增压器的发动机，其特征在于，所述进气侧切换阀是无级式可调阀门。

5.如权利要求3所述的带涡轮增压器的发动机，其特征在于，所述控制部联动地控制所述进气侧切换阀和所述排气侧切换阀，以在所述排气侧切换阀从所述第一状态朝所述第二状态切换时，使所述进气侧切换阀从所述第三状态朝所述第四状态切换时，而在所述排气侧切换阀从所述第二状态朝所述第一状态切换时，使所述进气侧切换阀从所述第四状态朝所述第三状态切换。