[发明专利]可增力的油缸对顶式夹持器

说明书

技术领域

本发明涉及一种可增力的油缸对顶式夹持器，用于全液压钻机钻进近水平孔时夹持孔内钻具。

背景技术

常用的液压夹持器通常可分为常闭式和常开式。

常闭式夹持器多为靠弹簧夹紧、油缸松开。为了保证夹持器能够产生大的夹紧力和较大的开口量，通常要选用较大规格和较多个数的弹簧构成。同时，为了可靠地打开夹持器，还需要配置较大的油缸，以产生大于蝶形弹簧张力的油缸推力。这样就使夹持器结构尺寸比较大，使其在坑道钻机上使用受到了一定的限制。

常开式夹持器多为靠油缸夹紧、弹簧松开。为了保证夹持器能够产生较大的夹紧力，通常要设置较大的油缸或采用高的系统压力。由于背压的存在，油缸过大，会发生弹簧力不足，使夹持器打开困难。这就要求，保证油缸一定大小的情况下，设置增力机构，以解决夹持器打开困难的问题。单油缸对顶剪式增力夹持器也有使用，但这类夹持器存在开口度小，结构尺寸大等不足，不适在坑道钻机上使用。

发明内容

本发明所解决的技术问题是提供一种夹持能力大，外形尺寸小、结构简单的常开式液压夹持器。

为解决上述的技术问题，本发明采取的技术方案：

一种可增力的油缸对顶式夹持器，其夹持器采用方箱结构，包括油缸、复位弹簧、传力杆、卡瓦座、拉杆、拉杆弹簧、定位板；两个油缸对称设置在夹持器两端，油缸内设置有活塞，卡瓦设置于卡瓦座内，拉杆弹簧套装在拉杆上，复位弹簧套装在传力杆上，其特殊之处在于：所述的夹持器左右分别在上下设置卡瓦座，上卡瓦座与下卡瓦座通过插销定位轴铰接，插销定位轴固定于壳体中；在四组卡瓦座与两组活塞之间分别设置传力杆，传力杆两端分别设置有球珠，卡瓦座与活塞上设置球窝，球珠与球窝形成球面接触。活塞、上卡瓦座、下卡瓦座通过球珠和传力杆实现整体定位。

上述夹持器方箱结构由上挡板、下挡板、前挡板、后挡板构成。

上述夹持器的方箱设置在底座上，前后挡板上设置未连通的导轨槽，方箱可沿着导轨槽在一定范围内在底座上滑动。

上述夹持器的油缸通过螺钉与上挡板、下挡板、前挡板和后挡板相连。

上述夹持器的拉杆通过导向孔穿设于定位板并与上卡瓦座、下卡瓦座螺纹连接。调节拉杆在上卡瓦座、下卡瓦座内的螺纹旋入深度可以改变拉杆弹簧的回弹预紧力。

本发明的有益效果是：

该夹持器的传力杆、球珠、卡瓦座和插销定位轴组成了一套增力装置。通过该增力装置，可以把小油缸产生的夹紧力转化为较大的夹紧力，可有效保证钻杆夹紧的可靠性。

附图说明

图1 为本发明隐藏前挡板和底座后的结构示意图；

图2为本发明的主视图；

图3为图2隐藏上挡板后俯视图；

图4为图2的左视图。

其中，1-上挡板，2-复位弹簧，3-传力杆，4-球珠，5-卡瓦座，6-卡瓦，7-拉杆，8-拉杆弹簧，9-活塞，10-油缸，11-下挡板，12-后挡板，13-插销定位轴，14-定位板，15-前挡板，16-底座，17-导轨槽 。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。

参见图1、图2、图3和图4，一种可增力的油缸对顶式夹持器，其夹持器采用方箱结构，包括油缸10、复位弹簧2、传力杆3、卡瓦座5、拉杆7、拉杆弹簧8、定位板14；两个油缸10对称设置在夹持器两端，油缸10内设置有活塞9，卡瓦6设置于卡瓦座5内，拉杆弹簧8套装在拉杆7上，复位弹簧2套装在传力杆3上，所述的夹持器左右分别在上下设置卡瓦座5，上卡瓦座与下卡瓦座通过插销定位轴13铰接，插销定位轴13固定于壳体中；在四组卡瓦座5与两组活塞9之间分别设置传力杆3，传力杆3两端分别设置有球珠4，卡瓦座5与活塞9上设置球窝，球珠4与球窝形成球面接触，活塞9、卡瓦座5通过球珠4与传力杆3实现整体定位。

夹持器方箱结构由上挡板1、下挡板11、前挡板15、后挡板12构成。

夹持器方箱设置在底座16上，前后挡板上设置未连通的导轨槽17，方箱可沿着导轨槽17在一定范围内在底座16上滑动。

油缸10通过螺钉与上挡板1、下挡板11、前挡板15和后挡板12相连。

拉杆7通过导向孔穿设于定位板14并与卡瓦座5螺纹连接。调节拉杆7在卡瓦座5内的旋入深度可以改变拉杆弹簧8的回弹预紧力。

本发明的工作原理是：

（1）夹紧钻杆操作