[发明专利]防滑脱的汽车牵引装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车牵引装置，更确切地说，是一种防滑脱的汽车牵引装置。

背景技术

为了处理紧急情况，在车辆的后部一般都会设置牵引器。现有的牵引器采用钩型的整体锁头，无法进行拆卸，更换起来十分费劲。另外，现有的锁头没有任何防滑设计，容易打滑。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种防滑脱的汽车牵引装置。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种防滑脱的汽车牵引装置，所述的防滑脱的汽车牵引装置包含一“C”字型的安装支架，所述的安装支架包含一纵向设置的连接段和一对横向设置的牵引段，所述的连接段上设有一可转动的固定锁头，所述的牵引段上设有一牵引通孔，所述的牵引通孔内设有一可分离的连接部。

作为本发明的较佳的实施例，所述的固定锁头的末端设有螺纹段。

作为本发明的较佳的实施例，所述的连接部包含一棒状的连接长杆，所述的连接长杆的顶部设有一限位圆盘。

作为本发明的较佳的实施例，所述的连接长杆上设有一对防滑凹槽，所述的防滑凹槽之间设有一锁止凹槽。

作为本发明的较佳的实施例，所述的连接长杆上套接有一防锈胶皮，所述的牵引通孔内设有硅橡胶圈。

本发明的防滑脱的汽车牵引装置利用可分离的连接部，一旦发生损坏，使用者仅仅需要更换连接部，简单方便。另外，由于连接长杆上设有防滑凹槽和锁止凹槽，能防止钢索的滑动，牢固可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的防滑脱的汽车牵引装置的立体结构示意图；

图2为图1中的防滑脱的汽车牵引装置的立体结构分解示意图；

图3为图2中的防滑脱的汽车牵引装置的A区域的细节放大示意图；

图4为图2中的防滑脱的汽车牵引装置的连接部的立体结构示意图；

图5为图4中的连接部的B区域的细节放大示意图；

其中，

1、防滑脱的汽车牵引装置；2、安装支架；21、连接段；22、牵引段；221、牵引通孔；3、固定锁头；31、螺纹段；4、防锈胶皮；5、连接部；51、连接长杆；511、防滑凹槽；512、锁止凹槽；52、限位圆盘；6、硅橡胶圈。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

本发明提供了一种防滑脱的汽车牵引装置。

如图1至图5所示， 本发明的防滑脱的汽车牵引装置1包含一“C”字型的安装支架2，该安装支架2包含一纵向设置的连接段21和一对横向设置的牵引段22，该连接段21上设有一可转动的固定锁头3，该牵引段22上设有一牵引通孔221，该牵引通孔221内设有一可分离的连接部5。

该固定锁头3的末端设有螺纹段31。

该连接部5包含一棒状的连接长杆51，该连接长杆51的顶部设有一限位圆盘52。

该连接长杆51上设有一对防滑凹槽511，该防滑凹槽511之间设有一锁止凹槽512。

该连接长杆51上套接有一防锈胶皮4，该牵引通孔221内设有硅橡胶圈6。

该发明的防滑脱的汽车牵引装置利用可分离的连接部，一旦发生损坏，使用者仅仅需要更换连接部，简单方便。另外，由于连接长杆上设有防滑凹槽和锁止凹槽，能防止钢索的滑动，牢固可靠。

以上仅仅以一个实施方式来说明本发明的设计思路，在系统允许的情况下，本发明可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。