[发明专利]机动车车轮的轴承单元

说明书

技术领域

本发明涉及用于机动车车轮的轴承单元。

确切地说，本发明涉及一种轴承单元，其具有：

-径向外侧静止环，

-径向内侧旋转环，

-固定于内环的发音轮或磁性编码器；以及

-非铁磁性材料的保护盖，其安装在外环上以保护编码器并且

封闭在两个环之间形成的空间。

背景技术

一般地，编码器完全地安装于两个环之间的空间内，而且在这种类型的已知解决方法中，保护盖通常安装在外环外侧并且轴向挤压在外环的轴向表面上，外环本身与编码器有非常小的距离以减少编码器和盖之间的间隙的轴向尺寸，这样可以，如果大的话，减少由编码器的旋转产生的并且由传感器捕捉到的信号的强度，所述传感器安装在面对编码器以及盖的外侧的位置的固定部分上。

作为编码器旋转的结果，由传感器产生的电子信号传到安装在机动车上的处理单元，该处理单元提供轮速方面的信息。

由空间的大小所强加在传感器径向尺寸上的几何限制，以及编码器和传感器之间地盖的存在，减少了在某些应用中传感器接收到的信号的强度。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于机动车车轮的轴承单元，该轴承单元能够使得由编码器旋转产生的信号强度增加，而对于轴承单元的安装配置没有任何的修改。

根据本发明提供了一种用于机动车车轮的轴承单元，并且具有在所附权利要求中限定的特征。

附图说明

本发明现将参考附图进行描述，附图在轴向部分表现出本发明的非限制性的典型的实施方式。

图1示出用于机动车的车轮（未示出）的轴承单元整体。

具体实施方式

参考图1，附图标记1表示用于机动车的车轮（未示出）的轴承单元整体。

所述单元1具有旋转轴A并且包括：

-径向外侧静止环10，其能够固定于机动车的悬挂的支撑杆（未示出）；

-径向内侧旋转环20，其位于环10的内侧从而使得它能够绕轴A和关于环10旋转，这是由于多个旋转体2（只有其中一个被表示出）的插入。

所述单元1还包括固定于内环20的磁性编码器或发音轮20，和安装在外环10上的非磁性材料的保护盖40，以保护编码器30并且封闭在两个环10和20之间形成的空间3。

特别地，外环10和内环20分别由横向于旋转轴A的轴向环状表面11和21被轴向限定在单元1的一侧L上，其中外环的表面11相对于内环的表面21设置在更加轴向向内的位置。外环10和内环20还分别由圆柱形表面12和22朝向外侧被径向限定，其中面对外环10的内圆柱形表面13的表面22，限定在它本身和圆柱形表面13之间的空间3。

外环10具有用于将单元1安装在前述支撑杆上的安装法兰14（部分地表现在附图中），该法兰具有横向于轴A的轴向表面15并且该轴向表面可以设置成轴向压靠在前述支撑杆上。外环10也具有成形环状通道16，在圆柱形表面12中而且也在轴向表面15中所述成形环状通道16形成在法兰14的位置处，该通道具有平行于表面15的轴向底部表面17和径向放置在表面12内侧中从而容纳单元1的环状衬垫4（在附图中表示为它未变形的形态）的空腔18。

所述保护盖40优选地，但是不是必需的，由非铁磁性材料制成并且安装在外环10的圆柱形表面12上以保护编码器30以及封闭空间3。所述盖40是杯子形状的，它的凹面面对着空间3，而且所述盖包括环状末端壁41和圆柱形安装壁42，环状末端壁41在平行且面对表面11和12的位置横向于轴A放置，圆柱形安装壁42与轴A同轴，其与环状末端壁41集成在一起，并且配合到表面12上从而至少使空腔18与外界隔离，而且同时压缩在空腔18中的衬垫4。所述圆柱形壁42包括径向向外弯曲而且置于通道16内从而轴向压靠在底部表面17上的自由边43，由于底部表面17和表面15之间的轴向距离大于所述边43的厚度，这条边整个放置在通道16内而且不与前述支撑杆上的单元1的安装操作干涉。事实上，当单元1被耦合到前述支撑杆上时，圆柱形壁42被插入到支撑杆的圆柱形底座中，并且法兰14被设置成轴向压靠在所述支撑杆上，以这种方式使得表面15基本上粘附于支撑杆。所述边43关于前述支撑杆的位置和存在也保证所述盖40被保持在它的安装位置中。